[實用新型]機殼內孔加工夾具

有效

• 申請號: 201822126884.1
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209140444U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 張柳晨;羅安;梁健
• 申請（專利權）人: 柳州易舟汽車空調有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯;朱力

本實用新型公開了一種機殼內孔加工夾具，新型涉及夾具制造技術領域，包括設有中心孔的底座，所述底座于一端面設有定位齒口和多個呈圓周分布的階梯孔；所述底座于另一端面呈圓周分布有多根導桿，在多根所述導桿的前端穿裝一塊壓環，所述壓環分別通過多顆螺栓與多根所述導桿連接，所述壓環于近所述底座一側的定位面上設有定位銷。較之現有技術，本實用新型可以解決現有機殼內孔的加工精度差的問題。

技術領域

本實用新型涉及夾具制造技術領域，尤其是一種用于渦旋壓縮機機殼內孔加工的夾具。

背景技術

壓縮機機殼是渦旋壓縮機中重要的基礎部件之一，由鋁合金通過精密鑄成，它具圓形的內孔，該內孔起著包容著各種部件的作用；因此，機殼內孔加工的尺寸精度和位置精度要求很高；目前壓縮機機殼在鑄造時在機殼的尾部均布三個側向定位凸臺；裝夾時，先把機殼尾部的端面與機床主軸卡盤靠平，再通過卡盤上的三個卡爪對機殼的三個側向定位凸臺進行夾持，然后通過刀具對機殼的內孔進行加工。這種裝夾方式在生產過程中存在如下問題：由于機殼尾部的端面在鑄造時端面與機殼的軸心線的垂直度時有超差現象出現，完成加工的機殼內孔的軸心線與機殼的軸心線存在同軸度超差大的問題；另外，升級版的機殼為提升整體外形美觀，已取消設有機殼尾部的三個側向定位凸臺，因此，如何通過一種技術手段和加工方法提高機殼內孔的加工精度是擺在渦旋壓縮機行業從業者亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機殼內孔加工夾具，以解決現有機殼內孔的加工精度差的問題。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案為：這種機殼內孔加工夾具包括設有中心孔的底座，所述底座于一端面設有定位齒口和多個呈圓周分布的階梯孔；所述底座于另一端面呈圓周分布有多根導桿，在多根所述導桿的前端穿裝一塊壓環，所述壓環分別通過多顆螺栓與多根所述導桿連接，所述壓環于近所述底座一側的定位面上設有定位銷。

上述機殼內孔加工夾具技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述定位銷為兩顆，兩顆所述定位銷呈圓周均布在所述壓環上。

進一步的：所述導桿具有桿體和分別設在所述桿體兩端的螺紋桿段和定位桿段，在所述定位桿段的前端設有螺孔；多根所述導桿均通過螺紋桿段與所述底座上的呈圓周分布的螺紋孔相連接，多根所述導桿均通過定位桿段插裝在所述壓環呈圓周分布的定位孔上；通過穿過多個所述定位孔的螺栓將所述壓環固定在所述導桿上。

進一步的：所述螺栓為內六角螺栓，在所述內六角螺栓的螺栓頭與所述壓環之間設有墊圈。

進一步的：所述導桿為四根。

進一步的：所述階梯孔為三個，所述階梯孔的大孔位于裝有四根所述導桿的一端。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：1、由于本方法是采用頂頭推動機殼的后端面，使機殼的前端面與壓環的定位面相定位抵接并被頂桿施加壓合在壓環上，因此，多級臺階內孔的軸心線與機殼的軸心線的同軸度誤差小，均符合設計要求；2、不僅提高機殼內孔的加工精度，還提高了工效。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的機殼內孔加工夾具的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的機殼內孔加工夾具的軸測圖。

圖3是本實用新型實施例的導桿的結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例的底座的結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例的機殼的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述：