[實用新型]一種混凝土路面共振破碎車激振頻率自動控制裝置

有效

• 申請號: 201822126871.4
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209443351U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 何明;王軍;黑保江;劉志東;楊波
• 申請（專利權）人: 宜昌江峽船用機械有限責任公司
• 主分類號: E01C23/12
• 分類號: E01C23/12
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

1.一種混凝土路面共振破碎車激振頻率自動控制裝置，它包括破碎工程車車體（15），其特征在于：所述破碎工程車車體（15）的車頭部位安裝有激振裝置，所述激振裝置包括激振梁安裝架（17），所述激振梁安裝架（17）的一端通過銷軸鉸接在破碎工程車車體（15）上，所述激振梁安裝架（17）的底部通過第一鉸接座（5）安裝有激振梁（6），所述激振梁（6）的頭部一端安裝有激振錘頭（4），另一端安裝有激振馬達（9），所述激振馬達（9）與激振液壓泵（11）相連，所述激振梁安裝架（17）的端頭安裝有用于檢測路面固有頻率的加速度傳感器（3），所述加速度傳感器（3）通過第一信號線（1）與信號采集分析模塊（19）相連，所述信號采集分析模塊（19）與破碎工程車車體（15）的工控機（20）相連，所述工控機（20）通過第二信號線（16）與激振液壓泵（11）相連，并控制其頻率。

2.根據權利要求1所述的一種混凝土路面共振破碎車激振頻率自動控制裝置，其特征在于：所述破碎工程車車體（15）的底部安裝有車輪（12），在破碎工程車車體（15）上安裝有燃油機（13）和液壓泵站（14）。

3.根據權利要求1所述的一種混凝土路面共振破碎車激振頻率自動控制裝置，其特征在于：所述激振梁安裝架（17）和破碎工程車車體（15）之間安裝有用于驅動其升降的動力機構，所述動力機構包括液壓油缸（18），所述液壓油缸（18）的活塞桿末端通過第二鉸接座（7）與激振梁安裝架（17）的頂部固定相連；所述液壓油缸（18）與液壓泵站（14）相連，并提供液壓動力。

4.根據權利要求1所述的一種混凝土路面共振破碎車激振頻率自動控制裝置，其特征在于：所述激振馬達（9）與安裝在激振梁（6）上的偏心輪（8）相配合，并驅動激振梁（6）振動。

5.根據權利要求1所述的一種混凝土路面共振破碎車激振頻率自動控制裝置，其特征在于：所述激振馬達（9）通過液壓油管（10）與激振液壓泵（11）相連。

6.根據權利要求1所述的一種混凝土路面共振破碎車激振頻率自動控制裝置，其特征在于：所述加速度傳感器（3）固定安裝在傳感器支架（2）上，所述傳感器支架（2）固定安裝在激振梁安裝架（17）的頭部。

7.根據權利要求1所述的一種混凝土路面共振破碎車激振頻率自動控制裝置，其特征在于：所述激振馬達（9）上安裝有轉速傳感器（21），所述轉速傳感器（21）通過信號線與工控機（20）相連。