[實用新型]車外后視鏡控制系統

有效

• 申請號: 201822126802.3
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209904654U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 吳遠偉;鄧洋
• 申請（專利權）人: 威馬汽車科技集團有限公司
• 主分類號: B60R1/074
• 分類號: B60R1/074;B60R16/023
• 代理公司: 11728 北京信諾創成知識產權代理有限公司
• 代理人: 任萬玲

本實用新型公開一種車外后視鏡控制系統，包括：自動駕駛識別裝置(1)、人工駕駛識別裝置(2)、控制器(3)、以及與車外后視鏡(4)連接的后視鏡伸縮裝置(5)，所述自動駕駛識別裝置(1)的輸出端、所述人工駕駛識別裝置(2)的輸出端分別與所述控制器(3)通信連接，所述控制器(3)的輸出端與所述后視鏡伸縮裝置(5)的輸入端通信連接。本實用新型通過自動駕駛識別裝置、人工駕駛識別裝置、控制器識別當前駕駛模式，從而根據車輛的駕駛狀態，即處于自動駕駛狀態或人工駕駛狀態對車外后視鏡進行控制。

技術領域

本實用新型涉及汽車相關技術領域，特別是一種車外后視鏡控制系統。

背景技術

車外后視鏡主要是用來給汽車駕駛員觀察車外環境用的。隨著汽車自動駕駛技術的發展，汽車將具備自動駕駛的功能。因為自動駕駛的汽車是通過車外攝像頭、雷達、激光等傳感器對周圍環境進行識別，因此，當汽車處于自動駕駛的時候，車外后視鏡對于汽車行駛是沒有作用的。只有人工駕駛的時候車外后視鏡才起到作用。

然而，現有具有自動駕駛功能的汽車，其或者保留車外后視鏡，或者直接取消車外后視鏡，其并不能根據駕駛情況調節車外后視鏡。

實用新型內容

基于此，有必要針對現有技術不能根據駕駛情況調節車外后視鏡的技術問題，提供一種車外后視鏡控制系統。

本實用新型提供一種車外后視鏡控制系統，包括：自動駕駛識別裝置、人工駕駛識別裝置、控制器、以及與車外后視鏡連接的后視鏡伸縮裝置，所述自動駕駛識別裝置的輸出端、所述人工駕駛識別裝置的輸出端分別與所述控制器通信連接，所述控制器的輸出端與所述后視鏡伸縮裝置的輸入端通信連接。

本實用新型通過自動駕駛識別裝置、人工駕駛識別裝置、控制器識別當前駕駛模式，從而根據車輛的駕駛狀態，即處于自動駕駛狀態或人工駕駛狀態對車外后視鏡進行控制。當車輛處于自動駕駛狀態時，車外后視鏡收縮到車門內部，降低車輛風阻，提高燃油經濟性。當車輛處于人工駕駛狀態時，車外后視鏡伸展出車門到達預設位置供人工駕駛員使用。

進一步的，所述人工駕駛識別裝置包括設置在轉向盤上的轉向盤檢測傳感器、和/或設置在踏板上的踏板檢測傳感器。

本實施例通過轉向盤和/或踏板上的傳感器檢測是否人工駕駛。

更進一步的，所述轉向盤檢測傳感器為轉向盤按壓傳感器，所述踏板檢測傳感器為踏板按壓傳感器。

本實施例通過按壓傳感器檢測轉向盤或踏板是否被使用，從而判斷是否人工駕駛。

進一步的，所述人工駕駛識別裝置還包括語音接收裝置。

本實施例通過語音接收用戶命令，來判斷當前駕駛情況。

進一步的，所述后視鏡伸縮裝置包括與所述控制器的輸出端通信連接的伸縮氣缸、以及設置在所述伸縮氣缸底部且固定在車門的基座，所述伸縮氣缸的伸縮桿與所述車外后視鏡連接。

本實施例通過伸縮氣缸實現車外后視鏡的伸縮。

更進一步的，所述伸縮氣缸為多級伸縮氣缸。

本實施例使用多級伸縮氣缸，實現多級伸縮，滿足不同的駕駛需要。

更進一步的，所述后視鏡伸縮裝置設置在車門上，所述車門包括車門外板與車門內板，所述車門外板與所述車門內板之間形成容置所述后視鏡伸縮裝置的容置空間，所述車門外板上設置有車門通孔，所述伸縮氣缸的伸縮桿完全伸出時，所述車外后視鏡從所述車門通孔伸出至所述車門外板外部，所述伸縮氣缸的伸縮桿完全縮進時，所述車外后視鏡從所述車門通孔縮進所述容置空間。

本實施例通過將后視鏡伸縮裝置容置在車門外板和車門內板之間的容置空間，從而能夠完全將車外后視鏡縮進容置空間，實現完全收納。