[實用新型]發動機低壓渦輪轉靜子吊分工裝

有效

• 申請號: 201822126166.4
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209291768U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 楊洋;龍洋;楊德忠
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/08
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請公開了一種發動機低壓渦輪轉靜子吊分工裝，屬于發動機裝配技術領域。包括靜子連接機構及轉子連接機構，靜子連接機構包括固定圓盤(2)，固定圓盤固定在低渦機匣(15)上，轉子連接機構包括轉接段(8)及固定板(11)，轉接段為環狀結構，與固定圓盤的中間通孔的內環邊止口連接，轉接段與固定圓盤軸向位置可調，固定板(11)固定在轉接段(8)上，且包含能夠對接形成環狀的多個弧形段，固定板(11)與轉接段(8)徑向位置可調，固定板(11)用于固定低渦轉子組件(14)，該吊運工裝操作方便，避免了現有工藝由于工裝裝拆多次，步驟繁多而導致的較高誤操作率問題，且能夠良好的適應低渦單元體結構特點，使用過程中可有效保護機件。

技術領域

本申請屬于發動機裝配技術領域，特別涉及一種發動機低壓渦輪轉靜子吊分工裝。

背景技術

在某些發動機裝配工藝中，出于方便維護等方面考慮，經常將低壓渦輪轉靜子作為一個單元體進行規劃裝分，如圖4所示，即采用吊分工裝將低渦靜子組件13、低渦轉子組件14(包含渦輪盤17)及低渦機匣15固定，形成一個裝配整體/轉靜子單元體，之后，將固定好的轉靜子單元體自發動機機匣或燃燒室機匣16上取出，進行轉靜子單元體的吊運、翻轉、停放或后續的試驗等。

現有技術中，組裝/拆分低壓渦輪轉靜子單元體時，由于不同工序下組件停放狀態不同，一般需要單元體水平—垂直狀態間翻轉，而傳裝過程中，從發動機上吊運、裝分低渦單元體要在保證組件轉靜子一定同軸度的條件下方可進行，此外，再考慮到低渦單元體結構的復雜性和空間受限性等等因素，這些都對工裝提出了較高要求。現有裝配工藝為了實現上述吊運、翻轉、分解要求，規劃了水平夾具、垂直吊具、分解頂絲等多套工裝。整個裝配、分解過程涉及多次工裝裝拆，不僅工作量大，且步驟復雜，存在裝配周期較長、誤操作率高等問題，具體包括：

1)規劃工裝功能過于單一，為實現吊運、翻轉、分解，操作者需要進行多次工裝裝拆，工作量較大且步驟繁雜；

2)為了適應低渦轉子的復雜結構，現有轉靜子垂直吊運工裝對轉子采用吊勾固定，結構剛性較弱，易發生變形；

3)現有裝配工藝使用水平夾具進行低渦單元體翻轉，過程中轉靜子間徑向定位不牢靠，存在磕碰可能性，埋下較大安全隱患。

因此，亟需一種安全可靠的工裝設備，能夠集吊運、翻轉、分解功能于一身，最終實現低渦轉靜子單元體的裝配、分解。

實用新型內容

本申請的目的是提供發動機低壓渦輪轉靜子吊分工裝，以解決上述至少一方面的問題。

本申請公開的發動機低壓渦輪轉靜子吊分工裝，包括：

靜子連接機構，包括固定圓盤，所述固定圓盤上設有與低渦機匣螺紋孔配合的安裝孔，并通過連接螺栓將所述固定圓盤固定在所述低渦機匣上，所述固定圓盤中間開通孔；

轉子連接機構，包括轉接段及固定板，所述轉接段為環狀結構，并與所述固定圓盤的中間通孔的內環邊止口連接，所述轉接段與固定圓盤軸向位置可調，所述固定板固定在所述轉接段上，且包含能夠對接形成環狀的多個弧形段，所述固定板與轉接段徑向位置可調，所述固定板上設置有凹槽，所述凹槽的槽口沿固定板徑向向外，且能夠適配容納所述低渦轉子組件的端面。

優選的是，所述固定圓盤上設置有耳軸組件，用于連接吊轉工裝。

優選的是，所述耳軸組件設置法蘭機構，以連接吊轉工裝的轉動軸，所述法蘭機構的軸線與所述固定圓盤的軸線垂直。

優選的是，所述固定圓盤的安裝孔內還能夠穿插較所述連接螺栓更長的分解螺栓，所述分解螺栓的螺桿穿過所述低渦機匣的螺紋孔后，向外還延伸有一段，該延伸的一段頂接在位于低渦機匣另一側的燃燒室機匣端面上，進而分離所述燃燒室機匣與低渦機匣。