[實用新型]一種快速處理猴車掉繩的可伸縮裝置

有效

• 申請號: 201822125929.3
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209225144U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 張涵;孫玉寧;孫志明;趙耀耀
• 申請（專利權）人: 河南理工大學
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02;B61B12/06
• 代理公司: 鄭州浩德知識產權代理事務所(普通合伙) 41130
• 代理人: 王國旭

本實用新型公開了一種快速處理猴車掉繩的可伸縮裝置，包括觸繩輪、U形伸縮桿、伸縮連桿、耐磨套、托桿、兩個行星輪、若干掛鉤、若干掛環；本實用新型提供的快速處理猴車掉繩的可伸縮裝置有兩個觸繩輪，觸繩輪能在豎直平面內自由轉動，在鋼絲繩持續運動的情況下，使用本實用新型裝置通過觸繩輪使鋼絲繩緩慢升起至托繩輪凹槽處，恢復到正常運行位置，解決該區域的猴車掉繩問題，使猴車快速恢復運行，保證井下工人運輸的安全、高效。

技術領域

本實用新型屬于礦山井下運輸技術領域，尤其涉及一種快速處理猴車掉繩的可伸縮裝置。

背景技術

猴車作為礦山井下輔助運輸工人的設備，在我國煤礦使用已有50余年的歷史；猴車的正式全稱為礦山架空乘人索道，是將鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經張緊裝置拉緊后，由驅動裝置輸出動力帶動驅動輪和鋼絲繩運行，從而實現輸送礦工的原理；因猴車與人車運輸相比，具有更安全實用、動力消耗小、運輸能力大、設備結構簡單、維護工作量小等優點，備受煤礦青睞；然而，由于煤礦對安全要求較為嚴格，猴車在煤礦使用過程中也會出現一些不容忽視的問題，例如猴車掉繩問題；猴車掉繩即：由于托繩輪和壓繩輪中心不在鋼絲繩的運行軌跡上、托繩輪的軸安裝不水平，造成輪襯傾斜、壓輪不夠、乘人不按規定乘坐等原因，導致鋼絲繩從托繩輪或壓繩輪內脫落；工人乘坐猴車架經過猴車掉繩處時，常常出現猴車架突然無法前進、猴車架觸地、猴車架起伏搖晃等情況，對煤礦工人安全構成威脅。

目前，國內針對猴車掉繩問題提出了一些裝置，其中關于預防猴車掉繩的有：時峰,魏凱,楊學均,等.猴車防脫繩裝置[P].山西：CN207191049U,2018-04-06；郭激光,郭紅光,喬梁.架空乘人裝置防掉繩裝置[P].河南：CN205573944U,2016-09-14等，這些裝置的研發在一定程度上減少了猴車掉繩的發生頻率，但由于導致猴車掉繩的原因有很多，猴車掉繩問題仍在現有礦井使用過程中頻繁出現；關于猴車掉繩問題的處理方法有：重新校核安裝中心線，調檢托輪位置、調整托輪軸水平、更換輪襯、更換鋼絲繩、調整驅動輪和尾輪的水平安裝度等，上述處理方法能有效地解決猴車掉繩問題，卻都無法做到在發現猴車掉繩后短時間內解決問題、恢復正常運行，一般在幾天后問題才得以解決；猴車運行不能得到及時的修復，井下工人運輸安全受到威脅，高效運輸得不到保障；因此，需要設計一種能在猴車掉繩后，快速有效地恢復猴車正常運行的處理裝置。

實用新型內容

本實用新型解決現有技術中存在的技術問題是針對猴車掉繩無法快速處理的問題，本實用新型提供一種快速處理猴車掉繩的可伸縮裝置，以實現在猴車掉繩后，快速恢復猴車正常運行，保證井下工人的安全高效運輸。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種快速處理猴車掉繩的可伸縮裝置，包括觸繩輪、U形伸縮桿、伸縮連桿、耐磨套、托桿、兩個行星輪、若干掛鉤、若干掛環；所述U形伸縮桿由第一豎桿、第二豎桿與橫桿組成，所述第一豎桿與橫桿連接，所述橫桿與第二豎桿連接，所述第一豎桿與橫桿之間的夾角為0～90°，所述橫桿與第二豎桿之間的角度為90～135°，所述兩個行星輪分別設置在第一豎桿與第二豎桿的頂端，所述掛鉤分別設置在行星輪的兩側，所述掛環設置在掛鉤的下部，所述掛鉤為“凵”字形、“U”字形或“口”字形掛鉤，所述掛環為圓形、圓環形、圓弧形或倒三角形掛環。

進一步，所述U形伸縮桿、伸縮連桿、托桿均呈管體。

進一步，所述伸縮連桿一端與U形伸縮桿的中部相連，伸縮連桿的另一端與托桿的中部相連。

進一步，所述觸繩輪呈扁圓柱體，圓柱體側面設置鋼絲繩槽，圓柱體上下表面呈凹槽狀，圓柱體沿軸心處設有裝配孔。

進一步，所述U形伸縮桿的兩頂端設有裝配孔。

進一步，所述觸繩輪通過螺紋等連接方式固定在U形伸縮桿頂端的一側。

進一步，所述U形伸縮桿包括U形伸縮桿內桿、U形伸縮桿外桿和預緊旋鈕。