[實(shí)用新型]一種基于聲表面波傳感器的電梯曳引機(jī)底座振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822124766.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209356059U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許浩源;李媛媛;楊剛;牛宇輝;陳婕妤;方志軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海工程技術(shù)大學(xué)
• 主分類號(hào): G01H13/00
• 分類號(hào): G01H13/00;G01L1/16;B66B5/02
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于聲表面波傳感器的電梯曳引機(jī)底座振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置；所述振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置包括豎直設(shè)置的懸臂梁結(jié)構(gòu)，所述懸臂梁結(jié)構(gòu)的上下兩端分別固定有第一硬質(zhì)圓盤(pán)和第二硬質(zhì)圓盤(pán)；所述懸臂梁結(jié)構(gòu)的側(cè)面固定有聲表面波傳感器；所述第二硬質(zhì)圓盤(pán)上表面且位于懸臂梁結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別固定有信號(hào)接收天線和發(fā)射天線；所述第一硬質(zhì)圓盤(pán)與第二硬質(zhì)圓盤(pán)之間設(shè)置有一個(gè)呈空心圓柱狀的橡膠殼。本實(shí)用新型提出的一種基于聲表面波傳感器的電梯曳引機(jī)底座振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置中無(wú)需對(duì)測(cè)量點(diǎn)上的壓力測(cè)量元件進(jìn)行供電，并且采用無(wú)線傳輸，極大地簡(jiǎn)了傳感器的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了布線的繁瑣，也減小了測(cè)量單元尺寸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳感器技術(shù)尤其涉及一種基于聲表面波傳感器的電梯曳引機(jī)底座振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)

曳引機(jī)作為電梯的驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性將直接關(guān)系到電梯的性能、舒適性以及運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。因此，對(duì)于曳引機(jī)的震動(dòng)監(jiān)測(cè)顯得尤為重要。國(guó)內(nèi)電梯曳引機(jī)的震動(dòng)監(jiān)測(cè)的方法是將速度傳感器放置在曳引輪上，當(dāng)曳引輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器就會(huì)產(chǎn)生速度信號(hào)由引線引出，通過(guò)對(duì)信號(hào)的分析來(lái)測(cè)定曳引機(jī)的扭振，而傳感器的信號(hào)引出線一般有數(shù)米長(zhǎng)。使用起來(lái)極其復(fù)雜，且測(cè)試精度不高，穩(wěn)定性也不好。齒柵檢測(cè)法可實(shí)現(xiàn)曳引機(jī)的扭振的測(cè)試，利用外部插入的時(shí)鐘脈沖作為輔助時(shí)間標(biāo)尺對(duì)齒柵這一空間標(biāo)尺的瞬時(shí)標(biāo)定與實(shí)時(shí)細(xì)分。具體的做法是：在北側(cè)渦輪輸出軸端安裝一個(gè)齒柵和一對(duì)互為180°對(duì)稱安裝的圓周角位移傳感器，在齒柵旋轉(zhuǎn)時(shí)兩個(gè)傳感器便發(fā)出兩路信號(hào)，將兩路信號(hào)傳給下位機(jī)的微處理器MCU分別對(duì)其進(jìn)行采樣和計(jì)數(shù)，再將采樣數(shù)據(jù)交由上位PC機(jī)計(jì)算處理，最后測(cè)出數(shù)據(jù)的有效值。此方法在渦輪上安裝齒柵，由于電機(jī)本身的轉(zhuǎn)動(dòng)存在振動(dòng)，因此會(huì)對(duì)齒柵與傳感器之間的信號(hào)傳輸造成較大誤差。且安裝硬件設(shè)備多，較復(fù)雜。信號(hào)的后期處理復(fù)雜，使用處理器、PC機(jī)，導(dǎo)致裝置的成本較高。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置，以克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種基于聲表面波傳感器的電梯曳引機(jī)底座振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種基于聲表面波傳感器的電梯曳引機(jī)底座振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置

所述振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置包括豎直設(shè)置的懸臂梁結(jié)構(gòu)，所述懸臂梁結(jié)構(gòu)的上下兩端分別固定有第一硬質(zhì)圓盤(pán)和第二硬質(zhì)圓盤(pán)；所述懸臂梁結(jié)構(gòu)的側(cè)面固定有聲表面波傳感器；所述第二硬質(zhì)圓盤(pán)上表面且位于懸臂梁結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別固定有信號(hào)接收天線和發(fā)射天線；所述第一硬質(zhì)圓盤(pán)與第二硬質(zhì)圓盤(pán)之間設(shè)置有一個(gè)呈空心圓柱狀的橡膠殼。

進(jìn)一步的，所述懸臂梁結(jié)構(gòu)上端通過(guò)橡膠與第一硬質(zhì)圓盤(pán)下表面進(jìn)行軟連接；所述懸臂梁結(jié)構(gòu)下端與第二硬質(zhì)圓盤(pán)通過(guò)螺釘硬連接。

進(jìn)一步的，所述振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置裝設(shè)于曳引機(jī)底座與支架之間，所述第一硬質(zhì)圓盤(pán)的上表面與曳引機(jī)底座下表面相貼合，所述第二硬質(zhì)圓盤(pán)的下表面與支架上表面相貼合。

進(jìn)一步的，所述第一硬質(zhì)圓盤(pán)與曳引機(jī)底座之間采用膠水層固定連接；所述第二硬質(zhì)圓盤(pán)與支架之間采用膠水層固定連接。

進(jìn)一步的，所述懸臂梁結(jié)構(gòu)采用鈮酸鋰基板制作而成。

更進(jìn)一步的，所述懸臂梁結(jié)構(gòu)上端通過(guò)橡膠與第一硬質(zhì)圓盤(pán)下表面進(jìn)行粘接；所述懸臂梁結(jié)構(gòu)下端與第二硬質(zhì)圓盤(pán)通過(guò)焊接固定。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、無(wú)源無(wú)線

聲表面波器件由于其特有的工作原理，本實(shí)用新型中無(wú)需對(duì)測(cè)量點(diǎn)上的壓力測(cè)量元件進(jìn)行供電，并且采用無(wú)線傳輸，極大地簡(jiǎn)了傳感器的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了布線的繁瑣，也減小了測(cè)量單元尺寸；

二、高精度，高靈敏度