[實用新型]天車自動制動的控制裝置

有效

• 申請號: 201822124621.7
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209601958U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 王勇;付清濤;劉勇;徐安衛;陳陽;欒金軍;袁建松;龔明;馬飛翔;李洪晏;程化鵬;喬磊
• 申請（專利權）人: 海洋石油工程（青島）有限公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: B66C13/22
• 分類號: B66C13/22;B66C15/00
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

一種天車自動制動的控制裝置，設有：天車電路控制器，該天車電路控制器與控制天車運行電路連接，且安裝在位于天車運行的軌道梁之間的支架上，該支架的一端安裝有紅外線發射器，支架的另一端相對安裝有紅外線接收器，且該紅外線接收器通過信號線與天車電路控制器相連，并構成一天車安全運行的回路。本實用新型在天車運行、并靠近障礙物或是人員時，能夠自動使天車及時完成制動，解決了天車與障礙物或是人員發生碰撞的問題，大大提高了施工的質量和安全性。為天車的安全運行，提供了技術保證。

技術領域

本實用新型涉及天車，尤其涉及一種用于天車自動制動的控制裝置。屬于海洋工程建造總裝領域。

背景技術

通常，天車的運行是由駕駛員在上方駕駛室進行控制運行，也有的是由操作人員用遙控器在天車下方遙控其運行。但是，當天車下方結構物情況復雜、尺寸較大或是放置一些臨時結構物，且這些結構物的高度超過天車底部時，無論是人工控制，還是遙控器控制，均可能因存在視覺盲區和人為失誤，所導致的天車與結構物或是天車與結構物上的人員相撞問題，給天車的安全運行帶來安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種天車自動制動的控制裝置，其在天車運行、并靠近障礙物或是人員時，能夠自動使天車及時完成制動，解決了天車與障礙物或是人員發生碰撞的問題，大大提高了施工的質量和安全性。

本實用新型的目的是由以下技術方案實現的：

一種天車自動制動的控制裝置，其特征在于：設有：天車電路控制器，該天車電路控制器與控制天車運行電路連接，且安裝在位于天車運行的軌道梁之間的支架上，該支架的一端安裝有紅外線發射器，支架的另一端相對安裝有紅外線接收器，且該紅外線接收器通過信號線與天車電路控制器相連，并構成一天車安全運行的回路。

所述紅外線發射器發射紅外線，紅外線接收器接收紅外線發射器發射的紅外線，并在紅外線發射器與與紅外線接收器之間形成有一光幕。

所述天車電路控制器為一繼電器，該繼電器能夠根據接收到的信號來控制天車運行電路的閉合和斷開。

本實用新型的有益效果：本實用新型由于采用上述技術方案，其在天車運行、并靠近障礙物或是人員時，能夠自動使天車及時完成制動，解決了天車與障礙物或是人員發生碰撞的問題，大大提高了施工的質量和安全性。為天車的安全運行，提供了技術保證。

附圖說明

圖1為本實用新型部分結構示意圖。

圖2為本實用新型整體結構示意圖。

圖3為本實用新型使用狀態示意圖。

圖中主要標號說明：

1.天車、2.軌道梁、3.天車電路控制器、4.支架、5.紅外線發射器、6.紅外線接收器、7.信號線、8.光幕。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，本實用新型設有：天車電路控制器3，該天車電路控制器3與控制天車運行電路連接，且安裝在位于天車1運行的軌道梁2之間的支架4上，該支架4的一端安裝有紅外線發射器5，支架4的另一端相對安裝有紅外線接收器6，且紅外線接收器6通過信號線7與天車電路控制器3相連，并構成一天車1安全運行的回路。

天車1運行時，紅外線發射器5發射紅外線，紅外線接收器6接收紅外線發射器5發射的紅外線，并在紅外線發射器與6與紅外線接收器5之間形成有一光幕8。,

上述天車電路控制器3為一繼電器，該繼電器可根據接收到的信號來控制天車運行電路的閉合和斷開。