[實用新型]一種彎道襯砌臺車

有效

• 申請號: 201822124093.5
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209228384U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 文同軒;李世春;張冬云;肖小偉;謝凱
• 申請（專利權）人: 都江堰現代機械制造有限責任公司;中國水利水電第十四工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 崔卜東

本實用新型公開了一種彎道襯砌臺車，把包括門架和安裝于門架的模板，所述模板包括位于兩端的直線段模板和位于兩直線段模板中間將模板在軸線方向具有弧度的楔形模板；所述楔形模板寬度從彎道外側到內側逐漸減??；本實用新型設計合理，結構簡單，使用方便，用于具有彎道的隧道施工的襯砌臺車，通過合理的設計楔形模板，該楔形模板能夠實現襯砌臺車在彎道處正常施工，同時施工效率高，不會在彎道處由于模板收擠而沒法脫模。

技術領域

本實用新型涉及一種襯砌臺車，具體講是一種彎道襯砌臺車。

背景技術

隧道襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網架式襯砌臺車。全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。

但是傳統的襯砌臺車在施工時，直線隧道方便，而具有彎道時，模板寬度就會改變，通過減小模板寬度來適應彎道施工，而這樣就會降低施工效率，甚至延長工期，從而給施工企業增加成本。

實用新型內容

因此，為克服上述不足，本實用新型在此提供一種設計合理，結構簡單，使用方便，用于具有彎道的隧道施工的襯砌臺車，通過合理的設計楔形模板，該楔形模板能夠實現襯砌臺車在彎道處正常施工，同時施工效率高，不會在彎道處由于模板收擠而沒法脫模。

本實用新型是這樣實現的，構造一種彎道襯砌臺車，把包括門架和安裝于門架的模板，所述模板包括位于兩端的直線段模板和位于兩直線段模板中間將模板在軸線方向具有弧度的楔形模板；

所述楔形模板寬度從彎道外側到內側逐漸減小。

優選的，所述直線段模板包括頂模和位于頂模兩側的側模，所述側模通過正鉸耳和負鉸耳以鉸接方式與頂模連接，其中正鉸耳固定連接于頂模，所述負鉸耳固定連接于側模，通過銷軸連接正鉸耳和負鉸耳；

所述楔形模板包括寬度逐漸減小的楔形外側模、楔形頂模和楔形內側模，所述楔形頂模兩側通過楔形鉸耳以鉸接方式與楔形外側模和楔形內側模連接，所述楔形鉸耳的軸線能在彎道徑向方向調節。

優選的，所述側模內側軸向固定連接有縱梁，在該縱梁通過絲桿千斤與門架連接，所述頂模內側連接有支撐桿，該支撐桿連接于門架上端的橫梁。

所述楔形外側模、楔形內側模和楔形頂模內側均安裝有楔形縱梁調節塊，該楔形縱梁調節塊與位于兩側的縱梁連接。

優選的，所述楔形鉸耳包括正楔形鉸耳和負楔形鉸耳，通過銷軸連接正楔形鉸耳和負楔形鉸耳，其中正楔形鉸耳通過連接座板安裝于楔形頂模兩側，所述負楔形鉸耳通過連接座板分別安裝于楔形外側模下端和楔形內側模上端。

優選的，所述連接座板開設有便于正楔形鉸耳或負楔形鉸耳位置調節的豎直腰形通孔。

優選的，所述正楔形鉸耳包括上凸的連接部，和位于連接部下端的座板，在該座板上開設有方便正楔形鉸耳位置調節的橫向腰形通孔。

優選的，所述負楔形鉸耳包括上凸的連接部，和位于連接部下端的座板，在該座板上開設有方便負楔形鉸耳位置調節的橫向腰形通孔。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型設計合理，結構簡單，使用方便，用于具有彎道隧道的施工，通過合理的設計楔形模板，該楔形模板能夠實現襯砌臺車在彎道處正常施工，同時施工效率高，不會在彎道處由于模板收擠而沒法脫模。