[實用新型]一種房車空調(diào)360度出風(fēng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822123958.6
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209274319U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊巍;李佳鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州科林車用空調(diào)有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

本實用新型公開了一種房車空調(diào)360度出風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述蒸發(fā)芯體設(shè)置在空調(diào)殼體上，空調(diào)殼體設(shè)置在房車頂部，蒸發(fā)芯體為環(huán)形設(shè)置在空調(diào)殼體上，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置在蒸發(fā)芯體中間，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)下方設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在出風(fēng)口的上方，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均為環(huán)形布置。本實用新型的技術(shù)方案解決了芯體換熱過程中的吹風(fēng)死角的問題，提升了芯體的出風(fēng)均勻性，解決了芯體換熱過程中的換熱效率問題，減小了芯體換熱面積、降低了風(fēng)機(jī)風(fēng)量和噪音，提高了乘車舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于房車空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及一種房車空調(diào)360度出風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在美國、歐洲等地，持續(xù)增長的房車市場推動了房車空調(diào)銷量的逐年上漲，在中國，以市場需求為主導(dǎo)、國家政策為推動力，伴隨著露營地服務(wù)設(shè)施的完善，房車空調(diào)需求將迎來大增長；自駕游作為一項越來越受大眾青睞的旅游方式，更多的人開始追求更高的旅游服務(wù)品質(zhì)，隨之帶來了對房車空調(diào)等車載電器各項要求的進(jìn)一步提高。

房車產(chǎn)品相對于大巴汽車來說，對外觀美觀性的要求有一定提升，所以對空調(diào)產(chǎn)品的外觀造型也相應(yīng)提高，往往產(chǎn)品的美觀性與內(nèi)部緊湊布置的結(jié)構(gòu)是強(qiáng)相關(guān)的，所以房車空調(diào)產(chǎn)品的內(nèi)部空間較小，因此在滿足空調(diào)性能的前提下要求各個零部件的結(jié)構(gòu)尺寸均做到最??；由于房車的特殊性，需要綜合考慮汽車空調(diào)與家用空調(diào)的特點，因此，要求房車空調(diào)產(chǎn)品的噪音降低，不能影響乘客的正常休息。

由于房車空調(diào)產(chǎn)品的空間局限性和加工能力限制，現(xiàn)有產(chǎn)品大多采用L型或U型的折彎芯體，風(fēng)機(jī)布置在中間位置，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的出風(fēng)不能得到有效利用，需要增大風(fēng)機(jī)的風(fēng)量和電流，增大功率消耗，風(fēng)量的增加帶來噪音的加大，不能給乘客提供安靜的休息環(huán)境，需要增加額外的密封板，導(dǎo)致產(chǎn)品體積會增大。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型的目的是提供一種房車空調(diào)360度出風(fēng)結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案。

一種房車空調(diào)360度出風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)芯體，其特征在于：所述蒸發(fā)芯體設(shè)置在房車頂部，蒸發(fā)芯體為環(huán)形設(shè)置在房車頂部，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置在蒸發(fā)芯體中間，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)下方設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在出風(fēng)口的上方，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均為環(huán)形布置。

優(yōu)選的，所述出風(fēng)口為至少三層疊片狀圓形出風(fēng)結(jié)構(gòu)

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：1、本實用新型的出風(fēng)結(jié)構(gòu)解決了芯體換熱過程中的吹風(fēng)死角的問題，提升了芯體的出風(fēng)均勻性。

2、本實用新型的出風(fēng)結(jié)構(gòu)解決了芯體換熱過程中的換熱效率問題，減小了芯體換熱面積、降低了風(fēng)機(jī)風(fēng)量和噪音，提高了乘車舒適性。

3、本實用新型的出風(fēng)結(jié)構(gòu)采用芯體的全周設(shè)計，有效利用產(chǎn)品的布置空間，有利于產(chǎn)品的小型化。

附圖說明

圖1是本實用新型的出風(fēng)結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實用新型的出風(fēng)結(jié)構(gòu)主視圖。

圖中，1是空調(diào)殼體，2是蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，3是蒸發(fā)芯體，4是進(jìn)風(fēng)口，5是出風(fēng)口。

具體實施方式

結(jié)合下面附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖1、圖2所示，一種房車空調(diào)360度出風(fēng)結(jié)構(gòu)，蒸發(fā)芯體3設(shè)置在空調(diào)殼體1上，空調(diào)殼體1設(shè)置在房車頂部，蒸發(fā)芯體3為環(huán)形設(shè)置在空調(diào)殼體1上，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)2設(shè)置在蒸發(fā)芯體3中間，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)2下方設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口4和出風(fēng)口5，進(jìn)風(fēng)口4設(shè)置在出風(fēng)口5的上方，進(jìn)風(fēng)口4和出風(fēng)口5均為環(huán)形布置。

出風(fēng)口5為三層疊片狀圓形出風(fēng)結(jié)構(gòu)。