[實用新型]一種汽車密封條的注膠機構

有效

• 申請號: 201822123617.9
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209552472U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 馬越
• 申請（專利權）人: 瀚德（中國）汽車密封系統有限公司
• 主分類號: B29C65/48
• 分類號: B29C65/48;B29C65/78;B29L31/26
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 朱靜謙

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種汽車密封條的注膠機構，包括：沿密封條的輸送方向依次設置的傳送機構和定位機構，所述傳送機構與定位機構上分別成型有用于容納所述密封條的第一槽體和第二槽體，所述第一槽體和所述第二槽體的軸線重合；注膠機構，設于所述傳送機構或所述定位機構的上方，用于為所述第一槽體或所述第二槽體中的所述密封條注膠。本實用新型解決了現有技術中無法保證密封條注膠的穩定性，造成廢品較多的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種汽車密封條的注膠機構。

背景技術

密封性是汽車質量的一項重要指標，而汽車的密封條正是決定這一指標優劣的重要零部件之一。但是在目前的汽車密封條的注膠過程中，一般采用線上注膠工藝，在線注膠整個生產工藝流程為：在線擠出注膠——定長切斷——去除端頭密封膠——對撞對接——手工補接頭，即在產品的擠出線上同時進行注膠，整個過程完全在線連續生產，這樣就無法保證密封條注膠的穩定性，進而導致出現問題時無法及時檢測，從而造成廢品較多，使得廢品率升高；另外由于端頭的密封膠造成密封條的兩個端頭在對接過程中可能出現開裂，需要先將端頭的密封膠去除才能進行對接，且對接后再進行相應的手動補膠，整個過程會造成注膠缺失或注膠過多等現象，影響注膠質量。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中無法保證密封條注膠的穩定性，造成廢品較多的缺陷，從而提供一種保證密封條在注膠過程中的穩定性，從而降低廢品率的汽車密封條的注膠機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車密封條的注膠機構，包括：

沿密封條的輸送方向依次設置的傳送機構和定位機構，所述傳送機構與定位機構上分別成型有用于容納所述密封條的第一槽體和第二槽體，所述第一槽體和所述第二槽體的軸線重合；

注膠機構，設于所述傳送機構或所述定位機構的上方，用于為所述第一槽體或所述第二槽體中的所述密封條注膠。

進一步，所述傳送機構包括對稱設置在所述密封條兩側的一對傳送帶和設置在至少一個所述傳送帶一側、對其施加朝向或遠離另一個所述傳送帶的作用力的第一氣缸。

進一步，所述傳送帶包括若干沿所述密封條的輸送方向平行設置的滾輪，和用于安裝所述滾輪的支架，所述支架相向設置的一面設有開口，所述滾輪的部分暴露在所述開口處，以與所述密封條接觸并施加傳送力。

進一步，所述定位機構包括對稱設置在所述密封條兩側的定模和動模、以及驅動所述動模相對所述定模運動的第二氣缸。

進一步，在所述動模的內部沿垂直于所述密封條的輸送方向設有潤滑軸承。

進一步，所述注膠機構設置在所述定位機構的上方，包括沿豎直方向設置的第一導軌和設置在所述第一導軌上的滑塊，以及設置在所述滑塊靠近所述定位機構的一端的注膠槍。

進一步，還包括用于調節所述注膠機構沿垂直于所述密封條的輸送方向，且在水平面上往復運動的調節機構。

進一步，所述調節機構包括與所述密封條的輸送方向垂直設置的第二導軌和設于所述注膠機構上的把手。

進一步，還包括沿所述密封條的輸送方向設置的一對張緊機構，一對所述張緊機構包括設于所述傳送機構遠離所述定位機構一端的第一張緊機構，和所述定位機構遠離所述傳送機構一端的第二張緊機構，所述張緊機構包括成型有第三槽體的張緊輪和用于調節張緊輪位置的滑道。

本實用新型技術方案，具有如下優點：