[實用新型]一種降噪音減震的高檔轎車剎車片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822123583.3
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209430642U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設計）人: 高啟明
• 申請（專利權(quán)）人: 青島普東機客車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種降噪音減震的高檔轎車剎車片，包括背板和設置于背板頂部的摩擦材料層，摩擦材料層的底部依次設置有隔熱層和底墊層，底墊層通過膠粘層與背板的頂部相連，背板的頂端設置有防震涂層，背板的底端設置有消音片，背板的兩側(cè)均設置有耳座，耳座上開設有兩個螺紋孔。本實用新型通過在背板的頂端設置有防震涂層，能有效的增大背板與摩擦材料層、底墊層和隔熱層之間的緩沖，減小震動，通過設有的消音片，能有效的阻擋剎車時及剎車后背板與汽車連接件的接觸，從而減小異響，大大降低了噪音，通過設有的隔熱層，能將摩擦材料層在工作時產(chǎn)生的熱量阻隔住，防止其傳導至背板上，繼而傳導至活塞上，影響整個剎車系統(tǒng)的工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種剎車片，具體為一種降噪音減震的高檔轎車剎車片。

背景技術(shù)

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

目前，現(xiàn)有的剎車片在使用一段時間后，很容易產(chǎn)生異響，且在剎車時和剎車后，易產(chǎn)生較大的震動。因此我們對此做出改進，提出一種降噪音減震的高檔轎車剎車片。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種降噪音減震的高檔轎車剎車片。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種降噪音減震的高檔轎車剎車片，包括背板和設置于背板頂部的摩擦材料層，所述摩擦材料層的底部依次設置有隔熱層和底墊層，所述底墊層通過膠粘層與背板的頂部相連，所述背板的頂端設置有防震涂層，所述背板的底端設置有消音片，所述背板的兩側(cè)均設置有耳座，所述耳座上開設有兩個螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有安裝螺桿，所述耳座頂端的一側(cè)設置有用于鎖緊安裝螺桿的安裝座。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝座的中部安裝有用于鎖緊安裝螺桿的鎖緊螺栓，兩個所述安裝螺桿上開設有與鎖緊螺栓相配合的螺孔。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鎖緊螺栓上螺紋連接有螺母，所述螺母為四個，且螺母分別設置在兩個安裝螺桿的頂部和底部。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述膠粘層的底部設置有兩個定位柱，所述背板頂端的中部開設有兩個與定位柱相配合的安裝孔。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述摩擦材料層的中部開設有開槽，所述摩擦材料層表面的兩側(cè)均設置有倒角面，且摩擦材料層由少金屬無石棉材料制成。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述隔熱層由隔熱纖維板制成，所述膠粘層由聚氨酯粘合劑制成，所述底墊層由加強鋼板制成，所述防震涂層優(yōu)選為聚四氟乙烯涂層。

本實用新型的有益效果是：該種降噪音減震的高檔轎車剎車片，通過在背板的頂端設置有防震涂層，能有效的增大背板與摩擦材料層、底墊層和隔熱層之間的緩沖，減小震動，通過設有的消音片，能有效的阻擋剎車時及剎車后背板與汽車連接件的接觸，從而減小異響，大大降低了噪音，通過設有的隔熱層，能將摩擦材料層在工作時產(chǎn)生的熱量阻隔住，防止其傳導至背板上，繼而傳導至活塞上，影響整個剎車系統(tǒng)的工作。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種降噪音減震的高檔轎車剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型一種降噪音減震的高檔轎車剎車片的背板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型一種降噪音減震的高檔轎車剎車片的安裝座和鎖緊螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。