[實(shí)用新型]一種減速器齒輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822123308.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209309274U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭遠(yuǎn)清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阜寧縣元豐泵業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H55/17
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減速器齒輪結(jié)構(gòu)，包括大齒輪和傳動(dòng)軸桿，所述大齒輪套接固定在傳動(dòng)軸桿上，所述大齒輪的下端位置處且套接在傳動(dòng)軸桿上設(shè)置有小齒輪，在減速器齒輪結(jié)構(gòu)的滾動(dòng)軸承外側(cè)套接有一層耐磨橡膠環(huán)，這樣當(dāng)使用滾動(dòng)軸承把減速器齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定的時(shí)候，耐磨橡膠圈就會(huì)與減速器殼體進(jìn)行接觸，這樣一方面耐磨橡膠圈使得減速器齒輪結(jié)構(gòu)的固定更加牢固穩(wěn)定，另一方面當(dāng)固定更加穩(wěn)定的時(shí)候，這樣減速器齒輪結(jié)構(gòu)與減速器殼體之間就不會(huì)產(chǎn)生異響，在傳動(dòng)軸桿上設(shè)置了一個(gè)和傳動(dòng)軸桿一樣長(zhǎng)的凸起條，這樣就會(huì)使得滾動(dòng)軸承、大齒輪和小齒輪套接在傳動(dòng)軸桿上同軸性更好，提高了減速器齒輪結(jié)構(gòu)使用性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于減速器相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減速器齒輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

現(xiàn)有的減速器齒輪結(jié)構(gòu)技術(shù)存在以下問(wèn)題：現(xiàn)在的減速器齒輪結(jié)構(gòu)在安裝到減速器內(nèi)部的時(shí)候，由于安裝不是很牢固，這樣減速器在工作的時(shí)候，減速器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生異響，從而影響了減速器的使用效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減速器齒輪結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的減速器齒輪結(jié)構(gòu)在安裝到減速器內(nèi)部的時(shí)候，由于安裝不是很牢固，這樣減速器在工作的時(shí)候，減速器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生異響，從而影響了減速器的使用效果的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種減速器齒輪結(jié)構(gòu)，包括大齒輪和傳動(dòng)軸桿，所述大齒輪套接固定在傳動(dòng)軸桿上，所述大齒輪的下端位置處且套接在傳動(dòng)軸桿上設(shè)置有小齒輪，所述傳動(dòng)軸桿的兩端位置處套接連接有滾動(dòng)軸承。

優(yōu)選的，所述大齒輪包括齒輪外圈、齒輪鋸齒、齒輪內(nèi)圈、齒輪軸孔和齒輪加強(qiáng)圈，所述齒輪外圈的四周設(shè)置有齒輪鋸齒，所述齒輪外圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒輪內(nèi)圈，所述齒輪內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒輪加強(qiáng)圈，所述齒輪加強(qiáng)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒輪軸孔。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸桿包括軸桿桿體和凸起條，所述軸桿桿體安裝固定在凸起條的前端位置處，所述軸桿桿體和凸起條是一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述滾動(dòng)軸承包括軸承轉(zhuǎn)珠環(huán)、軸承外環(huán)、齒輪內(nèi)環(huán)、軸承軸孔和耐磨橡膠環(huán)，所述耐磨橡膠環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承外環(huán)，所述軸承外環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承轉(zhuǎn)珠環(huán)，所述軸承轉(zhuǎn)珠環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒輪內(nèi)環(huán)，所述齒輪內(nèi)環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承軸孔。

優(yōu)選的，所述軸承轉(zhuǎn)珠環(huán)、軸承外環(huán)、齒輪內(nèi)環(huán)、軸承軸孔和耐磨橡膠環(huán)均是同圓心結(jié)構(gòu)，所述耐磨橡膠環(huán)的內(nèi)徑等于軸承外環(huán)的外徑。

優(yōu)選的，所述滾動(dòng)軸承、大齒輪和小齒輪均是同軸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸桿共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)傳動(dòng)軸桿均套接安裝在傳動(dòng)軸桿的兩端位置處。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸桿是一種實(shí)心的圓柱體結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種減速器齒輪結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

1、本實(shí)用新型在減速器齒輪結(jié)構(gòu)的滾動(dòng)軸承外側(cè)套接有一層耐磨橡膠環(huán)，這樣當(dāng)使用滾動(dòng)軸承把減速器齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定的時(shí)候，耐磨橡膠圈就會(huì)與減速器殼體進(jìn)行接觸，這樣一方面耐磨橡膠圈會(huì)增加減速器齒輪結(jié)構(gòu)與減速器殼體的摩擦力，從而使得減速器齒輪結(jié)構(gòu)的固定更加牢固穩(wěn)定，另一方面當(dāng)固定更加穩(wěn)定的時(shí)候，而且中間還有一層耐磨橡膠圈，這樣減速器齒輪結(jié)構(gòu)與減速器殼體之間就不會(huì)產(chǎn)生異響，從而使得減速器齒輪結(jié)構(gòu)能夠更好的工作。