[實用新型]一種榫卯連接的K型橫梁

有效

• 申請號: 201822121685.1
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209441443U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 李東;郝文杰;張偉;陳建強;崔啟明;陳磊;夏彥曉;龐志艷
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 趙欣

本實用新型公開了榫卯連接的K型橫梁，主要由兩塊分體式上橫梁(2)、兩塊分體式下筋板(5)和一塊加強板(3)組成；兩塊分體式上橫梁(2)分別通過加強板(3)與兩塊分體式下筋板(5)固定在一起，形成K型結構；各部件之間的連接面上均設有相應的榫卯結構，且結構對稱；分體式上橫梁(2)與分體式下筋板(5)的外側有用于和縱梁內表面榫卯結合的凹槽和凸起。本實用新型在較為成熟的K型橫梁基礎上，通過榫卯結構進行了改良提升，甚至改變車架中縱梁和橫梁的連接方式，讓連接效果不再是單一的平面連接，降低連接總效果中對螺栓結構的完全依賴。增強橫梁與縱梁連接，橫梁總成內部零件之間的連接強度、彈性和可靠性。

技術領域

本實用新型屬于載重車輛底盤領域，具體涉及一種榫卯連接的K型橫梁，應用于在載重車車輛的車架結構中。

背景技術

K型橫梁在載重車輛底盤部件中應用廣泛，應對各種方向應力施加狀況的能力很好，且能夠較多的利用縱梁內部腹面空間。橫梁支架力臂大，能夠給予縱梁更好的支持。但目前應用于車架底盤部件中的橫梁與縱梁間完全為平面接觸，靠螺栓緊固和拋丸產生的表面摩擦力連接，連接強度不夠可靠。

實用新型內容

本實用新型提供一種榫卯連接的K型橫梁，解決現有K型橫梁連接強度不夠可靠的問題。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供了一種榫卯連接的K型橫梁，其特征在于：主要由兩塊分體式上橫梁2、兩塊分體式下筋板5和一塊加強板3組成；兩塊分體式上橫梁2分別通過加強板3與兩塊分體式下筋板 5固定在一起，形成K型結構；各部件之間的連接面上均設有相應的榫卯結構，且結構對稱；分體式上橫梁2與分體式下筋板5的外側有用于和縱梁內表面榫卯結合的凹槽和凸起。

有益效果：本實用新型在較為成熟的K型橫梁基礎上，通過榫卯結構進行了改良提升，甚至改變車架中縱梁和橫梁的連接方式，讓連接效果不再是單一的平面連接，降低連接總效果中對螺栓結構的完全依賴。通過榫卯結構和螺栓連接的共同作用，體現出橫梁材料本身的特性，增強橫梁與縱梁連接，橫梁總成內部零件之間的連接強度、彈性和可靠性。完全區別于現有重車車架中平面連接的單一性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是零部件構成示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、內容和優點更加清楚，下面對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

本實用新型提出的一種榫卯連接的K型橫梁，主要由2塊分體式上橫梁 2、兩塊分體式下筋板5和加強板3組成；2塊分體式上橫梁2分別通過加強板 3與兩塊分體式下筋板5用螺栓1和螺母4固定在一起，形成K型結構；各部件之間的連接面上均設有相應的榫卯結構，且結構對稱；

分體式上橫梁2與分體式下筋板5的外側有用于和縱梁內表面榫卯結合的凹槽和凸起，同時也有螺栓連接。橫梁總成內部零件間的連接既有螺栓連接，又有榫卯結構。

本實用新型采用兩塊分體式上橫梁，兩塊分體式下筋板，分別同時對稱安裝在一塊幾字型加強板上，零件之間為螺栓連接，形成基本的橫梁總成結構。在此基礎上，橫梁和筋板與縱梁內部連接的側表面上，通過模具壓制，分別在橫梁總成兩側各形成4個突起的長方形突起，同時在縱梁上安裝此橫梁的對應位置上，壓制出同樣深度的凹槽，橫梁與縱梁鉚接時，先將凹槽和突起，也就是榫與卯契合后，再進行螺栓連接。橫梁總成內部，也存在這樣的榫卯結構，而不是簡單的通過平面上的摩擦接觸，各部件和加強板之間存在若干瓦楞條，增強連接件間的連接強度，讓應力不僅僅只能通過螺栓傳導，提高橫梁總成的強度、韌性和可靠性。