[實用新型]一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822120473.1 | 申請日: | 2018-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN209482983U | 公開(公告)日: | 2019-10-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王金龍;路正乾;張宗鵬;張羽 | 申請(專利權(quán))人: | 廣州汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | E05D5/02 | 分類號: | E05D5/02;E05D11/00;B60J5/10 |
| 代理公司: | 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202 | 代理人: | 黃華蓮;郝傳鑫 |
| 地址: | 510030 廣東省廣州市越*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 尾門 鉸鏈安裝結(jié)構(gòu) 背式 本實用新型 鉸鏈加強板 上加強板 鉸鏈 汽車零部件 橫向剛度 開啟過程 開啟運動 頂蓋 安裝點 下側(cè)面 鉸接 飾件 車身 干涉 保證 | ||
本實用新型涉及汽車零部件安裝領(lǐng)域,具體公開了一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu),其包括用于鉸接尾門的兩個鉸鏈和固定連接于D柱上加強板的下側(cè)面的鉸鏈加強板,該鉸鏈通過D柱上加強板和所述鉸鏈加強板安裝于頂蓋頂部的兩側(cè)。本實用新型的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)能夠保證安裝點剛度、尾門橫向剛度以及在車身整體結(jié)構(gòu)性能的前提下,改變尾門的開啟運動軌跡,避免在開啟過程中與周邊飾件干涉。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車零部件安裝技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
掀背式尾門車型的優(yōu)勢在于其具有較好的外觀性及整車密封性,但掀背式尾門在打開及關(guān)閉的時候,由于尾門鉸接安裝點提供給掀背式尾門以支撐力,所以尾門支撐桿及尾門重量會對鉸鏈安裝點有一個很大的豎直向下的作用力。因此,尾門鉸鏈安裝點結(jié)構(gòu)需要具有足夠的強度。在現(xiàn)有技術(shù)中,如圖1所示,掀背式尾門鉸鏈100一般的安裝位置通常處于頂蓋外板110的后端,通過鉸鏈加強板120焊接在頂蓋后橫梁加強板130上,再與側(cè)圍總成拼焊。尾門一般設(shè)有例如尾翼這樣的外飾件,頂蓋上設(shè)有頂飾條,此結(jié)構(gòu)在開啟尾門時開啟角度會受到頂飾條后端部的限制,尾門在開啟旋轉(zhuǎn)的過程中容易發(fā)生干涉,同時鉸鏈安裝點的剛度和尾門的橫向剛度較弱,尤其對于造型復(fù)雜前衛(wèi)的溜背式車型而言,傳統(tǒng)鉸鏈形式及位置難以滿足尾門開啟要求。
實用新型內(nèi)容
為了解決上述背景技術(shù)中的問題,本實用新型的目的是提供一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu),其能夠保證安裝點剛度、尾門橫向剛度以及在車身整體結(jié)構(gòu)性能的前提下,改變尾門的開啟運動軌跡,避免在開啟過程中與周邊飾件干涉。
基于此,本實用新型提供了一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu),包括用于鉸接尾門的兩個鉸鏈和固定連接于D柱上加強板的下側(cè)面的鉸鏈加強板,所述鉸鏈通過D柱上加強板和所述鉸鏈加強板安裝于頂蓋頂部的兩側(cè)。
作為優(yōu)選方案,所述頂蓋上設(shè)有第一鉸鏈安裝孔,所述鉸鏈加強板上設(shè)有與所述第一鉸鏈安裝孔對應(yīng)設(shè)置的第二鉸鏈安裝孔。
作為優(yōu)選方案,所述鉸鏈包括用于與頂蓋固定連接的頂蓋連接座和用于與汽車的尾門連接的尾門連接部,所述尾門連接部呈弧形。
作為優(yōu)選方案,所述頂蓋連接座與所述頂蓋通過螺釘固定連接;所述尾門連接部與尾門通過螺栓連接。
作為優(yōu)選方案,所述頂蓋的兩側(cè)具有與所述D柱上加強板固定連接的上部流水槽,所述頂蓋連接座連接在所述上部流水槽靠近尾門的一端。
作為優(yōu)選方案,所述D柱上加強板的上側(cè)面與所述頂蓋下側(cè)面之間焊接有靠近尾門的側(cè)圍外板。
作為優(yōu)選方案,所述上部流水槽焊接于所述D柱上加強板上。
作為優(yōu)選方案,所述鉸鏈加強板通過焊接方式連接于所述D柱上加強板的下側(cè)面。
作為優(yōu)選方案,所述鉸鏈為型鋼鉸鏈。
相較于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型的有益效果在于:
本實用新型的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu),包括兩個鉸鏈和鉸鏈加強板,鉸鏈加強板固定連接于D柱上加強板的下側(cè)面,通過將兩個鉸鏈分別安裝于頂蓋頂部的兩側(cè),能夠?qū)崿F(xiàn)外翻,改變尾門的開啟運動軌跡,避免在開啟過程中與周邊飾件發(fā)生干涉,而且由于將鉸鏈安裝于頂蓋的兩側(cè),相比于傳統(tǒng)的將鉸鏈安裝于頂蓋后端的方式,增大了兩個鉸鏈之間的距離,提高了尾門的橫向剛度,由此,在保證安裝點剛度、尾門橫向剛度以及在車身整體結(jié)構(gòu)性能的前提下,確保尾門開啟角度不受周邊飾件的限制。
附圖說明
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)的截面示意圖;
圖2是本實用新型實施例提供的一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)安裝于汽車頂蓋上的示意圖;
圖3是本實用新型實施例提供的一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)的局部剖視圖;
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