[實用新型]一種深度冷凝乏汽的雙級壓縮熱泵循環系統有效
| 申請號: | 201822119778.0 | 申請日: | 2018-12-17 |
| 公開(公告)號: | CN209230074U | 公開(公告)日: | 2019-08-09 |
| 發明(設計)人: | 張承虎;陳峰;趙娟 | 申請(專利權)人: | 上海新奧新能源技術有限公司 |
| 主分類號: | F25B30/02 | 分類號: | F25B30/02;F25B41/06 |
| 代理公司: | 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109 | 代理人: | 牟永林 |
| 地址: | 上海市寶山區*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 制冷劑管路 乏汽 熱泵 熱泵循環系統 本實用新型 乏汽管路 節流膨脹閥 深度冷凝 雙級壓縮 性能系數 載熱介質 壓縮機 蒸發器 梯級 蒸發 第一制冷劑 輥道輸送線 熱泵冷凝器 常規熱泵 深度回收 熱回收 廢熱 壓縮 | ||
一種深度冷凝乏汽的雙級壓縮熱泵循環系統,它涉及一種熱泵循環系統。本實用新型為解決現有常規熱泵用于深度回收乏汽廢熱時存在熱泵蒸發溫度和性能系數均偏低的問題。本實用新型包括第一壓縮機、熱泵冷凝器、第二節流膨脹閥、熱泵第一蒸發器、第三節流膨脹閥、熱泵第二蒸發器、第二壓縮機、第一載熱介質管路、第二載熱介質管路、第一乏汽管路、第二乏汽管路、第三乏汽管路、第一制冷劑管路、第六制冷劑管路、第七制冷劑管路、第八制冷劑管路、第九制冷劑管路和第十制冷劑管路。本實用新型用于輥道輸送線乏汽的深度熱回收,通過梯級蒸發和梯級壓縮提高了熱泵的性能系數。
技術領域
本實用新型涉及一種熱泵循環系統,具體涉及一種深度冷凝乏汽的雙級壓縮熱泵循環系統。
背景技術
在需要利用蒸發濃縮工藝的工業生產中,大多采用傳統的多效蒸發技術,會產生大量的低壓二次蒸汽(乏汽),傳統多效蒸發技術大多采取冷卻冷凝的方式進行乏汽處理,而不進行熱回收,會造成大量的能源浪費。采取以氟利昂為制冷劑的蒸汽壓縮式熱泵技術進行乏汽的熱回收,是有一個非常好的節能技術。熱泵的性能系數和效率與熱泵的蒸發溫度密切相關,蒸發溫度越高,熱泵性能系數和效率也越高。但是乏汽的廢熱由“凝結潛熱”和“溫降顯熱”兩部構成,在回收乏汽“凝結潛熱”時,屬于凝結相變過程,乏汽的放熱溫度維持恒定不變,具備保障熱泵在較高蒸發溫度運行的條件;在乏汽全部凝結成液態水之后,進入回收乏汽“溫降顯熱”階段;在回收乏汽“溫降顯熱”時,屬于單相流體放熱過程,乏汽凝結水的放熱溫度持續降低,必將導致熱泵的蒸發溫度跟隨降低。對多效蒸發技術而言,乏汽凝結水溫度越低越好,更能保證系統的真空度;但是乏汽凝結水溫度越低,必然導致熱泵蒸發溫度也越低,熱泵的性能系數和效率也隨之降低,導致系統的節能性變差。
如上所述,采用常規熱泵機組進行低壓乏汽的凝結熱回收,存在熱泵蒸發溫度偏低,熱泵性能系數和效率偏低的問題,需要提供一種更高效的熱泵循環系統結構和裝置。
實用新型內容
本實用新型為了解決現有常規熱泵用于多效蒸發的末效低壓乏汽的凝結熱回收,存在的熱泵蒸發溫度偏低,熱泵性能系數和效率偏低,節能性較差的問題,進而提出一種深度冷凝乏汽的雙級壓縮熱泵循環系統。
本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是:
方案一:一種深度冷凝乏汽的雙級壓縮熱泵循環系統包括第一壓縮機、熱泵冷凝器、第二節流膨脹閥、熱泵第一蒸發器、第三節流膨脹閥、熱泵第二蒸發器、第二壓縮機、第一載熱介質管路、第二載熱介質管路、第一乏汽管路、第二乏汽管路、第三乏汽管路、第一制冷劑管路、第六制冷劑管路、第七制冷劑管路、第八制冷劑管路、第九制冷劑管路和第十制冷劑管路,
第一載熱介質管路的出口端與熱泵冷凝器的熱介質進口端連接,熱泵冷凝器的熱介質出口端與第二載熱介質管路的進口端連接,
第一制冷劑管路的進口端與熱泵冷凝器的制冷劑出口端連接,第一制冷劑管路的出口端分別與第六制冷劑管路的進口端和第七制冷劑管路的進口端連接,第六制冷劑管路上設置有第二節流膨脹閥,第六制冷劑管路的出口端與熱泵第一蒸發器的制冷劑進口端連接,熱泵蒸發器的制冷劑出口端與第八制冷劑管路的進口端連接,第七制冷劑管路上設置有第三節流膨脹閥,第七制冷劑管路的出口端與熱泵第二蒸發器的制冷劑進口端連接,熱泵第二蒸發器的制冷劑出口端與第九制冷劑管路的進口端連接,第九制冷劑管路上設置有第二壓縮機,第九制冷劑管路的出口端與第八制冷劑管路的中部連接,第八制冷劑管路的出口端與第一壓縮機的主進氣口端連接,第一壓縮機的出氣口端與第十制冷劑管路的進口端連接,第十制冷劑管路的出口端與熱泵冷凝器的制冷劑進口端連接,
第一乏汽管路的出口端與熱泵第一蒸發器的放熱進口端連接,熱泵第一蒸發器的放熱出口端與第二乏汽管路的進口端連接,第二乏汽管路的出口端與熱泵第二蒸發器的放熱進口端連接,熱泵第二蒸發器的放熱出口端與第三乏汽管路的進口端連接。
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