[實用新型]一種具有密封結構的輪轂電機及電動自行車

有效

• 申請號: 201822119044.2
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209282987U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 華躍飛;吳聰;張尊睦;史杰;周濤
• 申請（專利權）人: 寧波麥思動力系統有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型公開了一種具有密封結構的輪轂電機，包括單向軸承、端蓋、第一中心軸、定子座、殼體、第一軸承和第二軸承，所述單向軸承與所述端蓋為過盈配合或鍵連接，所述端蓋與所述殼體之間設置有第一密封件，所述第一中心軸與所述第一軸承之間設置有第二密封件，所述定子座與所述第二軸承之間設置有第三密封件。本實用新型提高電機的密封性，避免水和灰塵等雜質進入電機，延長了電機的使用壽命，保證電機在涉水情況下也能工作。第一密封件、第二密封件和第三密封件采用橡膠材質，具有一定彈性，防水性能好，價格低。

技術領域

本實用新型涉及輪轂電機技術領域，特別涉及一種具有密封結構的輪轂電機及電動自行車。

背景技術

電機是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置，電機的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。

近年來，電動車作為一種環保、節能的交通工具已經逐漸被廣大消費者所接受，無論在國內還是國外，電動車在世界范圍內的銷量也在逐年增加，電動車替代自行車的趨勢逐步擴大，而電動車輪轂驅動裝置作為電動車的核心部件，其質量的好壞往往決定著電動車整體的優劣。

現有電助力或電動自行車小高速帶齒輪轂電機在涉水工況下會出現電機內部進水，導致電機損壞問題。現有技術受滾柱式單向器結構限制，必須要采用螺釘連接，導致水會經螺紋孔滲入電機內部；端蓋與殼體、主軸軸承與主軸之間會滲水進入電機內部。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種具有密封結構的輪轂電機，包括單向軸承、端蓋、第一中心軸、定子座、殼體、第一軸承和第二軸承，所述單向軸承與所述端蓋為過盈配合或鍵連接，所述端蓋與所述殼體之間設置有第一密封件，所述第一中心軸與所述第一軸承之間設置有第二密封件，所述定子座與所述第二軸承之間設置有第三密封件。

進一步地，所述端蓋設置有第一凹槽，所述第一凹槽內設置有所述第一密封件；

所述第一中心軸設置有第二凹槽，所述第二凹槽內設置有所述第二密封件；

所述定子座設置有第三凹槽，所述第三凹槽內設置有所述第三密封件。

進一步地，所述端蓋外圈與所述殼體內圈為間隙配合，所述第一中心軸與所述第一軸承為間隙配合，所述定子座與所述第二軸承內圈為間隙配合。

進一步地，所述第一密封件、第二密封件和第三密封件呈圓環狀。

進一步地，所述第一密封件環寬大于所述第一凹槽深度，所述第二密封件環寬大于所述第二凹槽深度，所述第三密封件環寬大于所述第三凹槽深度。

進一步地，所述第一密封件、第二密封件和第三密封件采用橡膠材質。

進一步地，所述定子座內圈與第二中心軸為過盈配合。

進一步地，所述第一中心軸、第二中心軸和電機軸同軸。

進一步地，所述電機軸與行星輪連接。

本實用新型實施例還提供了一種電動自行車，包括所述的具有密封結構的輪轂電機。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：本實用新型所述單向軸承與所述端蓋為過盈配合或鍵連接，避免了螺栓連接，防止水進入電機損壞電機，延長了電機的使用壽命；所述端蓋與所述殼體之間設置有第一密封件，所述第一中心軸與所述第一軸承之間設置有第二密封件，所述定子座與所述第二軸承之間設置有第三密封件，提高電機的密封性，避免水和灰塵等雜質進入電機，延長了電機的使用壽命，保證電機在涉水情況下也能工作。第一密封件、第二密封件和第三密封件采用橡膠材質，具有一定彈性，防水性能好，價格低。

附圖說明