[實用新型]一種雙層無避讓立體車庫

有效

• 申請號: 201822118774.0
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN210264086U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 高珊;李晉;田震;張洪博
• 申請（專利權）人: 周口師范學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種雙層無避讓立體車庫，包括上載車板、支撐裝置、下載車板、輔助框架、防傾斜裝置和動力裝置；所述上載車板由多塊鋼板焊接組成，所述上載車板兩側端具有一定的傾斜角度，所述支撐裝置由兩個前立柱、兩個橫梁、兩個后立柱和兩個懸掛梁組成，所述下載車板由底板和蓋板組成，所述蓋板與所述底板為多塊鋼板焊接組成，所述防傾斜裝置由兩個拉桿和兩個液壓缸組成。該實用新型涉及的一種雙層無避讓立體車庫中的上下兩車位能夠獨立運行，互不影響，車輛存取過程方便，結構安全可靠，運行更加平穩。

技術領域

本實用新型涉及立體停車庫領域，具體地說是一種雙層無避讓立體車庫。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，購買力也隨之增強，各式各樣的車輛逐漸走進了我們的生活，由于擁有私家車的家庭變得越來越多，進而導致了在人山人海的大城市里，停車位嚴重不足，汽車難以停放的問題越來越突出。現有的地面停車場已經不能夠滿足日益增長的汽車數量，城市停車難已成為一種社會問題。在市場需求的影響下，各式各樣的無避讓立體車庫應運而生。無避讓立體車庫改變了傳統的單層停車方式，并以其突出的特點獲得了人們越來越多的青睞，比如：占用的土地少，但停車空間大，存取車輛時間短，以及運行平穩、安全穩定性高等特點都滿足城市環境保護的要求。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種雙層無避讓立體車庫，上下兩車位獨立運行，互不影響，車輛存取過程方便，結構安全可靠，運行更加平穩。

本實用新型采用如下技術方案：一種雙層無避讓立體車庫，包括上載車板、支撐裝置、下載車板、輔助框架、防傾斜裝置和動力裝置，所述上載車板由多塊鋼板焊接組成，所述上載車板兩側端具有一定的傾斜角度，所述支撐裝置由兩個前立柱、兩個橫梁、兩個后立柱和兩個懸掛梁組成，所述前立柱與所述上載車板和所述輔助框架上的連接耳通過銷軸連接，所述后立柱與所述懸掛梁和所述輔助框架上的連接耳通過銷軸連接，所述懸掛梁與所述上載車板通過螺栓進行固定，所述橫梁與所述前立柱和所述后立柱通過銷軸連接，所述下載車板由底板和蓋板組成，所述蓋板與所述底板為多塊鋼板焊接組成，所述防傾斜裝置由兩個拉桿和兩個液壓缸組成，所述防傾斜裝置安裝在下載車板后方，所述動力裝置由液壓缸提供動力。

其中，所述后立柱為彎曲形狀，所述輔助框架的一側設有前后連接耳，所述輔助框架前方設置有通孔與前立柱連接，所述輔助框架的前連接耳與所述后立柱連接，所述輔助框架的后連接耳與所述動力裝置中的液壓缸連接。

其中，所述下載車板中的所述底板后方傾斜處挖有安裝所述防傾斜裝置的通孔，所述防傾斜裝置中的液壓缸為對稱布置，所述防傾斜裝置中的拉桿與液壓缸通過銷軸進行連接，所述拉桿上端突出部分在所述上載車板固定時能與所述后立柱緊密貼合。

工作原理：當第二層車位需要停車或者車輛開出時，防傾斜裝置中的液壓缸活塞桿伸出，拉桿向車庫兩側移動，并脫離后立柱，連接輔助框架與后立柱之間的液壓缸活塞桿伸出，前立柱和后立柱分別繞其與輔助框架連接銷軸進行旋轉，當旋轉角度為90°時，上載車板下表面與地面齊平，車輛開出或者移動到上載車板上，隨后液壓缸活塞桿收回，前立柱和后立柱旋轉90°，上載車板恢復位置，防傾斜裝置中的液壓缸活塞桿收回，拉桿向車庫中心移動，當拉桿上端突出部分拉住后立柱時，液壓缸停止工作。

本實用新型產生的有益效果是：

所述立體車庫占用土地面積小，上下兩車位獨立運行，互不影響，下層為自然停車位，上載車板下放至與地面齊平時即可實現車輛的存取，設置有防傾斜裝置，車輛在第二層停車時的穩定性得到較大程度上的提高。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例提供的無避讓立體車庫整體結構圖；

圖2為如圖1所示的無避讓立體車庫的局部結構示意圖；

圖3為如圖1所示的無避讓立體車庫的局部結構示意圖；