[實(shí)用新型]一種用于無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膽覓鞙p震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822117672.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210761320U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童明輝;張潤(rùn);李偉;崔家興;陳浩哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆天山羽人農(nóng)業(yè)航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64D9/00
• 分類號(hào): B64D9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膽覓鞙p震裝置，包括底板，底板頂部的兩側(cè)均固定連接有伸縮桿，兩個(gè)伸縮桿的頂端之間固定連接有固定架，固定架內(nèi)壁頂部的兩側(cè)和內(nèi)壁底部的兩側(cè)均固定連接有軌道，軌道內(nèi)部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有軌道槽，軌道槽的內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)輪，移動(dòng)輪的軸心處通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)架固定連接有固定桿，固定桿遠(yuǎn)離移動(dòng)輪的一端貫穿軌道且延伸至軌道的外部，本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。該用于無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膽覓鞙p震裝置，操作簡(jiǎn)單，安裝方便，最大程度上的節(jié)省人力，通過(guò)第一彈簧和第二彈簧的彈力能夠減小固定架的震動(dòng)幅度，為無(wú)人機(jī)提供一定的緩沖保護(hù)，防止無(wú)人機(jī)內(nèi)部零件松動(dòng)，影響其正常使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膽覓鞙p震裝置。

背景技術(shù)

無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備，地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸，可在無(wú)線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行，回收時(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過(guò)程一樣的方式自動(dòng)著陸，也可通過(guò)遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收，可反復(fù)使用多次，廣泛用于空中偵察、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等。

現(xiàn)有無(wú)人機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸時(shí)，易由于震動(dòng)幅度較大，使無(wú)人機(jī)內(nèi)部零件松動(dòng)和內(nèi)部零件的損壞，影響無(wú)人機(jī)的后續(xù)使用，降低了其運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膽覓鞙p震裝置，解決了現(xiàn)有無(wú)人機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸時(shí)，易由于震動(dòng)幅度較大，使無(wú)人機(jī)內(nèi)部零件松動(dòng)和內(nèi)部零件的損壞，的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種用于無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膽覓鞙p震裝置，包括底板，所述底板頂部的兩側(cè)均固定連接有伸縮桿，兩個(gè)所述伸縮桿的頂端之間固定連接有固定架，所述固定架內(nèi)壁頂部的兩側(cè)和內(nèi)壁底部的兩側(cè)均固定連接有軌道，所述軌道內(nèi)部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有軌道槽，所述軌道槽的內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪的軸心處通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)架固定連接有固定桿，所述固定桿遠(yuǎn)離移動(dòng)輪的一端貫穿軌道且延伸至軌道的外部，兩個(gè)所述固定桿的一端之間固定連接有托盤，所述托盤的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一固定槽，所述軌道的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與第一固定槽配合使用的第二固定槽，所述托盤表面的兩側(cè)均固定連接有穩(wěn)定板，所述穩(wěn)定板的一側(cè)固定連接有螺紋塊，所述螺紋塊的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端貫穿穩(wěn)定板且延伸至穩(wěn)定板的外部，所述螺紋桿的一端固定連接有固定塊，所述螺紋桿的另一端固定連接有轉(zhuǎn)柄。

進(jìn)一步地，所述固定架兩側(cè)的底部均固定連接有連接塊，所述底板頂部的兩側(cè)均固定連接有緩沖框，所述緩沖框內(nèi)壁的頂部與內(nèi)壁的底部之間滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊。

進(jìn)一步地，所述連接塊的底部與移動(dòng)塊的表面之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，所述移動(dòng)塊的一側(cè)與緩沖框內(nèi)壁的一側(cè)之間固定連接有第一彈簧。

進(jìn)一步地，所述固定架底部的兩側(cè)均固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述底板頂部的兩側(cè)且位于兩個(gè)伸縮桿相對(duì)的一側(cè)之間均滑動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊。

進(jìn)一步地，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的底部與第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊的頂部之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，兩個(gè)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊相對(duì)的一側(cè)之間固定連接有第二彈簧。

進(jìn)一步地，所述底板底部的兩側(cè)均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：