[實(shí)用新型]一種電動(dòng)客車用防控負(fù)機(jī)械式總電源開關(guān)失效的控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822117251.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN209225091U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳益磊;王少凱;楊正興;李靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;B60L3/00
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)客車用防控負(fù)機(jī)械式總電源開關(guān)失效的控制系統(tǒng)，包括低壓蓄電池、低壓蓄電池正極、低壓蓄電池負(fù)極、保險(xiǎn)、小充電機(jī)、小充電機(jī)正極輸出、小充電機(jī)負(fù)極輸出、整車控制器、機(jī)械式總電源開關(guān)和車身骨架，所述小充電機(jī)正極輸出通過(guò)保險(xiǎn)與低壓蓄電池正極連接。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在機(jī)械式總電源開關(guān)上設(shè)置位置傳感器，來(lái)采集位置傳感器根據(jù)機(jī)械式總電源開關(guān)通斷的位置變化輸出的反饋信號(hào)給整車控制器。整車控制器通過(guò)增加信號(hào)采集端口，來(lái)處理該反饋信號(hào)從而來(lái)控制小充電機(jī)的啟停。從根本上解決控負(fù)總電源開關(guān)失效的問(wèn)題，提高整車安全性和可靠性。本實(shí)用新型具有良好的社會(huì)效益，適合推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種控制系統(tǒng)，具體為一種電動(dòng)客車用防控負(fù)機(jī)械式總電源開關(guān)失效的控制系統(tǒng)，屬于防控負(fù)機(jī)械式總電源開關(guān)失效的控制系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)客車的機(jī)械式總電源開關(guān)控制主要分為兩類，其中一種就是采用控制低壓蓄電池負(fù)極與車身骨架的通斷來(lái)控制整車電源也就是所謂的控負(fù)。隨著電動(dòng)客車的發(fā)展，對(duì)整車以及零部件的EMC等級(jí)要求也越來(lái)越高。

目前市場(chǎng)上的小充電機(jī)廠家基本上都是通過(guò)將輸出負(fù)極與機(jī)體相連來(lái)提升自身EMC等級(jí)，整車方面上也大多數(shù)也是通過(guò)將新能源零部件與車身骨架直連來(lái)提升整車EMC等級(jí)。也就是說(shuō)小充電機(jī)在裝車后，它的輸出負(fù)極會(huì)通過(guò)與機(jī)體相通，從而與整車骨架連接在一起。這樣導(dǎo)致小充電機(jī)的負(fù)極輸出不受控負(fù)的機(jī)械式總電源開關(guān)控制，在關(guān)閉機(jī)械式總電源開關(guān)時(shí)雖然斷開了低壓蓄電池與整車用電設(shè)備的連接，但此時(shí)還在工作的小充電機(jī)會(huì)扮演低壓蓄電池的角色給整車用電設(shè)備繼續(xù)供電，整車無(wú)法下電，控負(fù)的機(jī)械式總電源開關(guān)失效，影響整車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決目前市場(chǎng)上的小充電機(jī)廠家基本上都是通過(guò)將輸出負(fù)極與機(jī)體相連來(lái)提升自身EMC等級(jí)，整車方面上也大多數(shù)也是通過(guò)將新能源零部件與車身骨架直連來(lái)提升整車EMC等級(jí)，導(dǎo)致小充電機(jī)的負(fù)極輸出不受控負(fù)的機(jī)械式總電源開關(guān)控制，在關(guān)閉機(jī)械式總電源開關(guān)時(shí)雖然斷開了低壓蓄電池與整車用電設(shè)備的連接，但此時(shí)還在工作的小充電機(jī)會(huì)扮演低壓蓄電池的角色給整車用電設(shè)備繼續(xù)供電，整車無(wú)法下電，控負(fù)的機(jī)械式總電源開關(guān)失效，影響整車安全的問(wèn)題，而提出一種電動(dòng)客車用防控負(fù)機(jī)械式總電源開關(guān)失效的控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)客車用防控負(fù)機(jī)械式總電源開關(guān)失效的控制系統(tǒng)，包括低壓蓄電池、低壓蓄電池正極、低壓蓄電池負(fù)極、保險(xiǎn)、小充電機(jī)、小充電機(jī)正極輸出、小充電機(jī)負(fù)極輸出、整車控制器、機(jī)械式總電源開關(guān)和車身骨架，所述小充電機(jī)正極輸出通過(guò)保險(xiǎn)與低壓蓄電池正極連接，所述低壓蓄電池負(fù)極通過(guò)機(jī)械式總電源開關(guān)與車身骨架相連，所述小充電機(jī)負(fù)極輸出與車身骨架相連，所述整車控制器與小充電機(jī)通信連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案在于：所述機(jī)械式總電源開關(guān)上設(shè)置位置傳感器，且位置傳感器與整車控制器通信連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案在于：所述整車控制器與小充電機(jī)通過(guò)外部CAN線路連接。

該系統(tǒng)的控制方法具體包括以下步驟：

步驟一：機(jī)械式總電源開關(guān)，通過(guò)控制低壓蓄電池負(fù)極與車身骨架的通斷來(lái)控制整車電源，通過(guò)在機(jī)械式總電源開關(guān)上設(shè)置位置傳感器，來(lái)采集位置傳感器根據(jù)機(jī)械式總電源開關(guān)通斷的位置變化輸出的反饋信號(hào)給整車控制器，整車控制器通過(guò)該反饋信號(hào)判斷機(jī)械式總電源開關(guān)是否處于閉合狀態(tài)；

步驟二：若整車控制器判斷機(jī)械式總電源開關(guān)處于閉合狀態(tài)，則輸出小充電機(jī)使能信號(hào)，小充電機(jī)工作，若整車控制器判斷機(jī)械式總電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)，則停止輸出小充電機(jī)使能信號(hào)，小充電機(jī)終止工作，由上述方法來(lái)控制小充電機(jī)的啟停，避免在關(guān)閉機(jī)械式總電源開關(guān)時(shí)，小充電機(jī)還在工作導(dǎo)致整車無(wú)法完成下電，機(jī)械式總電源開關(guān)失效。