[實用新型]有檔CVT自動變速箱

有效

• 申請號: 201822116687.1
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209294351U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 劉天軍;劉妤婕
• 申請（專利權）人: 劉天軍
• 主分類號: F16H9/20
• 分類號: F16H9/20
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

本實用新型公開了一種有檔CVT自動變速箱，包括軸A（1）、定檔機構A（2）、傳動帶（3）、軸B（4）、定檔機構B（5）、定檔機構C（6）、定檔機構D（7），其特征在于：傳動帶（3）一端套裝于定檔機構A（2）和定檔機構D（7）安裝于軸A（1）上構成的V型槽面，傳動帶（3）另一端定檔機構B（5）和定檔機構C（6）安裝于軸B（4）構成的V型槽面，傳動帶（3）環形內面均勻開設的卡槽（15）與軸A（1）、軸B（4）上的若干半圓臺A（8）、半圓臺B（9），釘盤A（11）上固定的定檔釘A（12）和釘盤B（13）上固定的定檔釘B（14）插入錐形盤（10）上對應的孔中。本實用新型具備變速箱換檔平順無頓挫感、舒適性高、扭矩大。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，具體來說涉及有檔CVT自動變速箱。

背景技術

目前汽車自動變速箱，常見的有CVT、AT以及雙離合主流變速箱。CVT變速箱換檔平順，但是傳輸扭矩較小；AT變速箱傳輸扭矩較大，但是傳輸效率低，油耗高，制造成本較高，換檔變速時動力會被終斷并且換擋時間長而明顯的出現頓挫現象；雙離合主流變速箱在低速換擋時，存在頓挫明顯舒適性差，燃油大經濟性差。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺點而提供的一種換檔平順暢、舒適性高、扭矩大的有檔CVT自動變速箱。

本實用新型的目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的：

本實用新型的一種有檔CVT自動變速箱，包括軸A、定檔機構A、傳動帶、軸B、定檔機構B、定檔機構C、定檔機構D，其中：定檔機構A和定檔機構D安裝于軸A上，定檔機構B和定檔機構C安裝于軸B上，傳動帶一端套裝于定檔機構A的錐形盤和定檔機構D的錐形盤構成的V型槽面上、另一端套裝于定檔機構B的錐形盤和定檔機構C的錐形盤構成的V型槽面上，傳動帶環形內面均勻開設有截面為半圓的卡槽，軸A、軸B上開有與卡槽配合的若干半圓臺A、半圓臺B，定檔機構由釘盤A及均勻固定在面上的若干定檔釘A、釘盤B及均勻固定在面上的若干定檔釘B、錐形盤構成，錐形盤上設有對應定檔釘A和定檔釘B的孔，定檔釘A和定檔釘B插入錐形盤上對應的孔中，釘盤A位于釘盤B內。

上述的一種有檔CVT自動變速箱，其中：所述傳動帶上卡槽的兩末端開有倒角。

上述的一種有檔CVT自動變速箱，其中：所述穿于錐形盤內的定檔釘A和定檔釘B的末端為與錐形盤的錐面配合的斜錐面。

本實用新型與現有技術相比，具備明顯的有益效果，由上述的技術方案知：本實用新型固定于定檔盤上的定檔釘，定檔釘可滑動插入錐形盤的孔中后穿出，與傳動帶上的卡槽配合，固定某一檔位傳動比，實現有檔變速；傳動帶上卡槽的兩末端開有倒角，以利于定檔釘易于出入卡槽內；定檔釘A和定檔釘B的末端與錐形盤的錐面配合的斜錐面，避免傳動帶在無級傳動狀態下轉動時的跳動，以利于傳動時平穩。因此，本實用新型具有換檔平順暢、舒適性高、扭矩大的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中定檔機構 A、定檔機構 D、軸A配合結構示意圖；

圖3為圖1中軸A、定檔機構 A、定檔機構 D配合結構示意圖；

圖4為本實用新型軸B、定擋機構的裝配示意圖；

圖5為本實用新型的定檔機構俯視圖；

圖6為本實用新型某一檔位的使用狀態圖；

圖7為圖6的俯視圖；

圖8為圖7的A-A的剖視圖。

圖中標識：