[實用新型]風電機組和智能隨動式冷卻潤滑系統及其智能保護裝置

有效

• 申請號: 201822115657.9
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209398828U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 袁凌;褚景春;孫黎;潘磊;李英昌;員一澤;郭宇辰
• 申請（專利權）人: 國電聯合動力技術有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所(普通合伙) 11303
• 代理人: 遆俊臣

本實用新型公開了一種風電機組和智能隨動式冷卻潤滑系統及其智能保護裝置，屬于風電機組領域，冷卻潤滑系統包括油路管道、齒輪箱油池和潤滑油分配器，油路管道包括能經過散熱板的冷卻管道和能直接到達齒輪箱油池的直回管道，包括處理器、三通電磁比例閥及用于分別安裝在齒輪箱油池內和潤滑油分配器處進行溫度測量的T1溫度傳感器和T2傳感器，三通電磁比例閥包括進口端、第一出口端和第二出口端，處理器用于采集溫度信息并根據采集的信息控制三通電磁比例閥的出油量比例。本實用新型可實時采集的齒輪箱油池溫度和潤滑油分配器處油溫數值,并據此判斷如何控制管理油路,由電磁比例閥開通和關閉相應管路，可以做到實時控制并保證齒輪箱油溫散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及風電機組領域，特別是涉及一種風電機組和智能隨動式冷卻潤滑系統及其智能保護裝置。

背景技術

風電機組齒輪箱冷卻潤滑系統必須保證對齒輪箱內的運動部件的強制潤滑，對油液的過濾和散熱,由電動泵、過濾裝置、機械泵、油風冷卻器、壓力傳感器、連接管路等組成。

目前行業內絕大部分齒輪箱均應用溫控閥,并且疲于應付2年一次的更換,對于體量越大的業主,越是麻煩，所有風機更換一遍的耗時很長。加之個別機位溫控閥啟停頻繁，更是縮短了壽命周期，業內繼續一套方案有效的規避溫控閥帶來的弊端。

齒輪箱冷卻潤滑系統的電動泵、機械泵同時向系統供油，潤滑油經濾油器過濾后到溫控閥，該溫控閥根據潤滑油的溫度自動控制潤滑油的流向。當通過的潤滑油油溫低于45℃時，潤滑油直接進入齒輪箱；當通過的潤滑油溫高于45℃時，溫控閥閥芯開始動作，此時的潤滑油部分直接進入齒輪箱，部分通過冷卻系統進入齒輪箱；當通過的潤滑油溫高于60℃時，溫控閥閥芯完全關閉，此時的潤滑油完全通過冷卻器降溫后再進入齒輪箱。

實際應用中，溫控閥并不像理論要求的那么精確響應，通過對10個風場5年間的齒輪箱油溫高的原因分析得出：大部分報油溫高故障的機組都是由于溫控閥未能正常動作，導致高溫熱油未經過冷卻風扇引起。

同時溫控閥屬于易損易耗件，有明確壽命,開合動作次數一般為30000 次動作,根據風場使用經驗,一般超過2年就需要更換溫控閥，增加維護和更換成本,如不更換可能會影響風機運行效率及齒輪箱壽命。

鑒于以上背景，需要設計一種無論溫控閥動作正常與否，都能保證齒輪箱擁有合適的潤滑冷卻油量的方案。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種風電機組和智能隨動式冷卻潤滑系統及其智能保護裝置，通過加裝保證裝置可以實時采集的油池溫度和分配器處油溫數值,并據此判斷如何控制管理油路,由執行機構—電磁比例閥開通和關閉相應管路。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：

一方面，本實用新型提供一種冷卻潤滑系統的智能保護裝置，用于風力發電機組，所述冷卻潤滑系統包括油路管道、齒輪箱油池和潤滑油分配器，所述油路管道包括能經過散熱板的冷卻管道和不經過散熱板能直接到達齒輪箱油池的直回管道，包括處理器、三通電磁比例閥及用于分別安裝在齒輪箱油池內和潤滑油分配器處進行溫度測量的T1溫度傳感器和T2傳感器，所述三通電磁比例閥包括進口端、第一出口端和第二出口端，所述進口端用于進油，所述第一出口端用于與冷卻管道連通，所述第二出口端用于與直回管道連通，所述處理器用于采集T1傳感器和T2傳感器的溫度信息并根據采集的信息控制三通電磁比例閥的第一出口端或第二出口端的出油量比例。