[實用新型]汽車輪轂裝飾件

有效

• 申請號: 201822115647.5
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209336392U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 廖元利
• 申請（專利權）人: 東莞艾可迅復合材料有限公司
• 主分類號: B60B7/00
• 分類號: B60B7/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 葉玉鳳;徐勛夫

本實用新型公開一種汽車輪轂裝飾件，呈扇形結構，且中間貫穿設有一呈扇形的通孔，內側緣位置設有讓位凹缺口，該汽車輪轂裝飾件為多層復合體，包括碳纖層、注塑層和金屬件；所述注塑層和碳纖層一體注塑而成，所述碳纖層位于頂部，注塑層位于底部，金屬件鑲嵌于注塑層上；通過使用碳纖層作為本汽車輪轂裝飾片的外層材料，汽車在行駛過程中外界具有腐蝕性的東西首先與碳纖層接觸而不能對碳纖層起到腐蝕作用，能夠大大的增強本產品的耐腐蝕性；同時，將注塑層與碳纖層一體注塑而成，能夠大大的增強本產品的強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域技術，尤其是指一種汽車輪轂裝飾件。

背景技術

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今后幾年中國汽車銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。輪轂行業的興起必定會給一些附屬的商品帶來商機，例如：輪轂裝飾片，現市面上的大量輪轂裝飾片由于考慮成本問題，大部分都制造成貼紙的形式或者采用塑料和合成纖維制造而成，使得現有的輪轂裝飾片強度低和耐腐蝕性差等問題。

所以，現在需要一種新技術來解決現有的汽車輪轂裝飾片的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車輪轂裝飾件，其能有效解決現有之汽車飾件存在強度低和耐腐蝕性差的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種汽車輪轂裝飾件，呈扇形結構，且中間貫穿設有一呈扇形的通孔，內側緣位置設有讓位凹缺口，該汽車輪轂裝飾件為多層復合體，包括碳纖層、注塑層和金屬件；所述注塑層和碳纖層一體注塑而成，所述碳纖層位于頂部，注塑層位于底部，金屬件鑲嵌于注塑層上。

作為一種優選方案：所述碳纖層和注塑層一體成型的結構包括有第一連接臂、第二連接臂和第三連接臂，該第一連接臂由內邊緣的一條直線和外邊緣的一條曲線共同成型的波浪形曲面，該曲線為一條不在一個平面上的立體型曲線。

作為一種優選方案：所述金屬件的下表面凹設有內螺紋的安裝孔，該安裝孔的軸線均豎直向下。

作為一種優選方案：所述金屬件的數量為兩件。

作為一種優選方案：所述碳纖層和注塑層在通孔邊緣位置向下形成有加固肋。

作為一種優選方案：所述注塑層下表面的邊緣處設有膠條。

作為一種優選方案：所述膠條包括有第一膠條和第二膠條，該第一膠條位于注塑層下表面的上邊緣處，該第二膠條位于注塑層的下邊緣處。

作為一種優選方案：所述碳纖層為兩層碳纖維疊設的結構。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

通過使用碳纖層作為本汽車輪轂裝飾片的外層材料，汽車在行駛過程中外界具有腐蝕性的東西首先與碳纖層接觸而不能對碳纖層起到腐蝕作用，能夠大大的增強本產品的耐腐蝕性；同時，將注塑層與碳纖層一體注塑而成，能夠大大的增強本產品的強度。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之較佳實施例的組裝立體示意圖；

圖2是本實用新型之較佳實施例的分解圖；

圖3是本實用新型之較佳實施例另一角度的分解圖；

圖4是本實用新型之較佳實施例另一角度的組裝立體示意圖。