[實用新型]整體加強型模數式多向變位降噪伸縮裝置

有效

• 申請號: 201822114554.0
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209428944U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 郝彬;溫緒;張殿垅;閆茂森;張曉偉;溫志騰
• 申請（專利權）人: 廣東德利路橋裝備科技有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李想

本實用新型涉及橋梁伸縮縫技術領域，提供了一種整體加強型模數式多向變位降噪伸縮裝置，旨在解決現有模數式伸縮裝置噪音較大的問題。所述整體加強型模數式多向變位降噪伸縮裝置包括若干根并排布置的縱梁，相鄰縱梁之間具有間距；若干根所述縱梁的下方設置有橫梁，所述縱梁可在外力作用下沿所述橫梁的長度方向滑移，以改變相鄰縱梁之間的間距；相鄰縱梁之間的間距內設置有截面形狀為橫波的橡膠板，所述橡膠板的橫波的波峰線平行于所述縱梁的長度方向；所述橡膠板的上表面與所述縱梁的上表面齊平。當車輪從一根縱梁躍到下一根縱梁期間，所述橡膠板可形成緩沖和過渡作用，使車輪與下一根縱梁之間的沖擊消弱，進而達到減噪作用。

技術領域

本實用新型涉及橋梁伸縮縫技術領域，具體而言，涉及一種整體加強型模數式多向變位降噪伸縮裝置。

背景技術

目前，橋梁工程中使用的模數式伸縮裝置主要由若干根縱梁并列排布形成，相鄰縱梁之間具有間距，若干根異型鋼底部設置有橫梁，若干縱梁可沿橫梁滑移以改變相對距離。由于相鄰縱梁之間具有間距，其缺點在于，車輛在通過該伸縮裝置時，車輪直接從一根縱梁躍到另一根縱梁，形成沖擊，使伸縮裝置產生較大的噪音。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種整體加強型模數式多向變位降噪伸縮裝置，旨在解決現有模數式伸縮裝置噪音較大的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種整體加強型模數式多向變位降噪伸縮裝置，包括若干根并排布置的縱梁，相鄰縱梁之間具有間距；若干根所述縱梁的下方設置有橫梁，所述縱梁可在外力作用下沿所述橫梁的長度方向滑移，以改變相鄰縱梁之間的間距；相鄰縱梁之間的間距內設置有截面形狀為橫波的橡膠板，所述橡膠板的橫波的波峰線平行于所述縱梁的長度方向；所述橡膠板的上表面與所述縱梁的上表面齊平。

本技術方案中，由于縱梁之間的設置有橡膠板，橡膠板的截面形狀為波形，具有較好的承載性能，可用于承載車輪的部分壓力，當車輪從一根縱梁躍到下一根縱梁期間，所述橡膠板可形成緩沖和過渡作用，使車輪與下一根縱梁之間的沖擊消弱，進而達到減噪作用。并且，由于橡膠板的橫波的波峰線平行于所述縱梁的長度方向，因此當縱梁之間的間距減小時，橡膠板易于被壓縮且不易產生翹曲。

作為上述技術方案的優選，所述橫波為梯形波。本優選技術方案的有益效果在于，梯形波形狀的橡膠板的豎向承載性能更佳，且梯形波的橡膠板的折疊性更好，當被壓縮時，更不易翹曲。

作為上述技術方案的優選，所述橡膠板的兩側具有與所述橡膠板一體成型的搭接板，所述搭接板上設置有安裝孔，所述縱梁的側邊設置有搭接槽，所述搭接槽內設置有與所述安裝孔相匹配的螺紋孔，所述搭接板可卡入所述搭接槽中，所述安裝孔與所述螺紋孔可通過緊固件連接。本優選技術方案的有益效果在于，橡膠板通過上述方式與縱梁壓接，可以形成止水效果，從而使所述橡膠板兼具止水帶作用。

作為上述技術方案的優選，所述搭接槽內設置有條狀的凸肋，所述凸肋的兩側均設置有所述安裝孔。本優選技術方案的有益效果在于，通過設置凸肋，可以增大搭接板所受壓強和形變，從而提高搭接板與搭接槽的接觸緊密度，進一步提高止水效果。

作為上述技術方案的優選，所述縱梁包括上翼緣、下翼緣和位于所述上翼緣和下翼緣之間的腹板；相鄰的兩根縱梁中，其中一根縱梁的上翼緣豎向厚度較另一根縱梁的上翼緣豎向厚度更大，上翼緣豎向厚度較大的縱梁為第一縱梁，上翼緣豎向厚度較小的縱梁為第二縱梁；第一縱梁的上翼緣的側邊固定設置有水平承載板，所述水平承載板位于所述橡膠板的下方；所述水平承載板的上表面高度低于所述第二縱梁的上翼緣下表面高度。本優選技術方案的有益效果在于，所述水平承載板可作為所述橡膠板的承壓板，當橡膠板受車輪壓力而產生向下的形變時，所述水平承載板可承擔一部分車輪壓力，避免橡膠板形變過大，有利于進一步提高減噪效果。