[實用新型]軌道運輸車及組裝作業流轉軌道系統

有效

• 申請號: 201822113459.9
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209305571U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 瞿新;路君;李建文
• 申請（專利權）人: 中車蘭州機車有限公司
• 主分類號: B61C3/02
• 分類號: B61C3/02;B61D3/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張曉霞;劉芳

本實用新型提供一種軌道運輸車及組裝作業流轉軌道系統，所述軌道運輸車包括：車架總成、輪對總成和動力總成；所述車架總成包括承載平臺和位于所述承載平臺前后兩端的機架，所述承載平臺的水平高度低于所述機架的水平高度，所述承載平臺用于承載電氣屏柜；所述輪對總成和所述動力總成設置在所述機架的下方，所述輪對總成用于在軌道上走行，所述動力總成用于為所述輪對總成提供動力。本實用新型提供一種軌道運輸車及組裝作業流轉軌道系統，結構合理，安全性高。

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輛制造技術領域，尤其涉及一種軌道運輸車及組裝作業流轉軌道系統。

背景技術

電力機車電氣屏柜組裝布線及內燃機車電器屏柜組裝流水作業平臺一般包括軌道運輸車，以用于實現檢修產品工位制動，人員物料定點作業，提高工作效率。

現有技術中，常用的軌道運輸車為平板式運輸車，包括車體、輪對、動力電池、電機、變速箱傳動機構等部件，所有部件安裝在車體的底部，平車的表面距離地面500毫米。

由于現有技術的平板式軌道運輸車，表面距離地面500毫米，作業人員需要跨越登高，安全風險較高，即使采用軌道下沉平車表面于地面齊平，軌道區域也存在500毫米的落差；且所有部件安裝在車底部，維修作業時需要將車體抬高或翻轉，操作不便。

實用新型內容

本實用新型提供一種軌道運輸車及組裝作業流轉軌道系統，結構合理，安全性高。

本實用新型一方面提供一種軌道運輸車，包括：車架總成、輪對總成和動力總成；

所述車架總成包括承載平臺和位于所述承載平臺前后兩端的機架，所述承載平臺的水平高度低于所述機架的水平高度，所述承載平臺用于承載電氣屏柜；所述輪對總成和所述動力總成設置在所述機架的下方，所述輪對總成用于在軌道上走行，所述動力總成用于為所述輪對總成提供動力。

如上所述的軌道運輸車，所述動力總成包括：蓄電池和后橋控制系統；

所述蓄電池設置在位于所述承載平臺前端的機架的下方，所述后橋控制系統設置在位于所述承載平臺后端的機架的下方，所述蓄電池和所述后橋控制系統連接，所述后橋控制系統與所述輪對總成連接。

如上所述的軌道運輸車，所述后橋控制系統包括：控制箱、電機和速度調節器；

所述控制箱分別與所述蓄電池、所述電機和所述速度調節器連接，所述電機與所述輪對總成連接。

如上所述的軌道運輸車，所述輪對總成包括：主動輪和從動輪；

所述主動輪設置在位于所述承載平臺后端的機架下方，并通過車軸與所述電機連接，所述從動輪設置在位于所述承載平臺前端的機架下方。

如上所述的軌道運輸車，所述后橋控制系統還包括：控制手柄；

所述控制手柄與所述控制箱連接，用于對所述控制箱進行操作。

如上所述的軌道運輸車，所述后橋控制系統還包括：制動手閘和制動片，所述制動手閘用于控制所述制動片抱死所述輪對總成。

如上所述的軌道運輸車，所述承載平臺包括水平設置的矩形框架，所述機架包括水平設置的縱梁和豎直設置的連接梁，所述矩形框架與所述縱梁通過所述連接梁連接。

如上所述的軌道運輸車，所述矩形框架和所述連接梁之間、所述矩形框架相鄰的兩條梁之間均設置有加強筋板。

如上所述的軌道運輸車，所述承載平臺相對于所述軌道所在平面的高度不大于50毫米。