[實用新型]一種汽車線束輔助穿線裝置

有效

• 申請號: 201822113410.3
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN208986509U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 周宜升;陳振棠
• 申請（專利權）人: 惠州市正合電子有限公司
• 主分類號: H02G1/08
• 分類號: H02G1/08
• 代理公司: 惠州創聯專利代理事務所(普通合伙) 44382
• 代理人: 龔漫軍

本實用新型屬于汽車線束技術領域，特別涉及一種汽車線束輔助穿線裝置，所述輔助穿線裝置為一可彎折扇形薄板，彎折后呈漏斗形狀，薄板兩側邊設有限位凸起，彎折后限位凸起可以卡接入開口波紋管內。本實用新型的一種汽車線束輔助穿線裝置，能夠快速將線束穿入開口波紋管內，穿線效率高，不會對導線造成損傷，產品質量穩定，且具有多根導線的線束也能一次性穿好。

技術領域

本實用新型屬于汽車線束技術領域，特別涉及一種汽車線束輔助穿線裝置。

背景技術

在汽車線束生產過程中，一些重要線路需要特殊保護，如剎車系統線路等，需要外套波紋管來確保其在高溫等惡劣條件下能夠正常使用。在現有生產過程中，穿線過程都是全手工穿線，工人將線束一端插入波紋管，慢慢引導線束沿著波紋管另一端移動，直到從波紋管另一端伸出，穿線難度大效率慢，特別是對于超長線束，穿線困難。此外，汽車線束往往是多根導線組成一組線束，導線條數越多，穿線越困難，效率也越低，此時采用開口波紋管，將多條導線沿著開口按壓套入波紋管中，此種方式能夠提高一點穿線效率，但是波紋管開口鋒利，容易對導線絕緣皮刮傷，造成次品和產品安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車線束輔助穿線裝置，降低穿線難度，提高汽車線束穿線效率，且保證產品質量。

一種汽車線束輔助穿線裝置，所述輔助穿線裝置為一可彎折扇形薄板，彎折后呈漏斗形狀，薄板兩側邊設有限位凸起，彎折后限位凸起可以卡接入開口波紋管內。

進一步的，所述薄板上還設有把手。

更進一步的，所述把手為拉手繩，拉手繩固定在薄板外側半徑較大的一端。

進一步的，所述限位凸起為限位擋邊。

進一步的，所述薄板上設有用于懸掛的孔洞。

本實用新型的一種汽車線束輔助穿線裝置，能夠快速將線束穿入開口波紋管內，穿線效率高，不會對導線造成損傷，產品質量穩定，且具有多根導線的線束也能一次性穿好。

附圖說明

圖1為一較佳實施例的汽車線束輔助穿線裝置的立體圖。

圖2為圖1的展開圖。

圖3為圖1的使用狀態圖。

具體實施方式

下面將結合具體實施例及附圖對本實用新型的一種汽車線束輔助穿線裝置作進一步詳細描述。

如圖1、圖2和圖3所示，一較佳實施例中，本實用新型的一種汽車線束輔助穿線裝置，所述輔助穿線裝置為一可彎折扇形薄板1，彎折后呈漏斗形狀，薄板1兩側邊設有限位凸起2，彎折后限位凸起2可以卡接入開口波紋管內。使用時，彎折后漏斗狀的穿線裝置，其較小一端開口位于波紋管內，將線束一端從穿線裝置內穿入，并與波紋管一端固定，之后沿著開口波紋管的開口移動穿線裝置，就能快速的將整個線束穿入波紋管中，限位凸起防止穿線裝置脫離波紋管，從而可以放心的快速移動穿線裝置，且由于穿線裝置的保護，穿線過程也不會對線束造成損傷，并且一次就能將線束穿好，導線根數多也不會影響穿線難度。

優選的，為了使用方便，所述薄板1上還設有把手3，該把手3拉手繩，拉手繩固定在薄板外側弧度較大的一端，不占用太多空間，且薄板展開后拉手繩呈伸直狀態，使用時通過把手能夠更好的移動穿線裝置。

優選的，本實施例中，所述限位凸起2為限位擋邊，通過擋邊能夠卡緊開口波紋管，使得穿線裝置能夠更好的移動。

本實施例中，為了更好的存放穿線裝置，在薄板1上還設有用于懸掛的孔洞4，方便將穿線裝置懸掛在工作臺上，便于取用。