[實用新型]一種具有氣門嘴凸苞的輪轂

有效

• 申請號: 201822111346.5
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209600186U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 李焱華
• 申請（專利權）人: 佛山市南海力格模具五金有限公司
• 主分類號: B60C29/02
• 分類號: B60C29/02;B60B15/28
• 代理公司: 廣州世超知識產權代理事務所(普通合伙) 44498
• 代理人: 張超

本實用新型公開了一種具有氣門嘴凸苞的輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體內表面設置有凸苞塊和平衡塊，所述凸苞塊與所述平衡塊相對應，所述凸苞塊表面鉆有氣門嘴孔，所述氣門嘴孔貫穿所述凸苞塊和輪轂本體。有益效果在于：在輪轂本體內表面設置凸苞塊，在凸苞塊上鉆氣門嘴孔，能夠滿足氣門嘴孔的鉆孔肉厚，輪轂本體其他部位的厚度無需與氣門嘴孔的鉆孔肉厚相同，這樣就能在不影響輪轂本體性能的前提下，降低輪轂本體的整體重量，實現輕量化，有助于降低成本，節能降耗。

技術領域

本實用新型涉及鋁合金輪轂技術領域，具體涉及一種具有氣門嘴凸苞的輪轂。

背景技術

目前，鋁合金輪轂已經廣為使用。由于鋁合金輪轂密度小，質量輕，強度高，散熱性能優良，時尚美觀，耐腐蝕性能優良，氣密性能好等優點而深受消費者喜愛。隨著汽車節能降耗要求的不斷高漲，安全和環保法規的日趨嚴格，汽車輕量化的要求更為迫切，同時由于大環境下企業人工成本和制造成本大幅攀升，出于成本壓力需對鋁合金輪轂在不影響力學性能的前提下對其重量減輕優化，輕量化后的輪轂對降低汽車自重，節省輪胎，減小油耗，減輕環境污染與改善操作性能等有著重要意義。

但是，目前的鋁合金輪轂在鑄造過程中，為了保證氣門嘴孔的鉆孔加工，需要保證輪轂氣門嘴孔處的肉厚，這就使得輪轂整圈的肉厚都與輪轂氣門嘴孔處的肉厚相同，輪轂整體重量大，無法滿足汽車節能降耗和輕量化的要求。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種具有氣門嘴凸苞的輪轂，以解決現有技術中目前的鋁合金輪轂在鑄造過程中，為了保證氣門嘴孔的鉆孔加工，需要保證輪轂氣門嘴孔處的肉厚，這就使得輪轂整圈的肉厚都與輪轂氣門嘴孔處的肉厚相同，輪轂整體重量大，無法滿足汽車節能降耗和輕量化的要求等技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中優選的技術方案在輪轂本體內表面設置凸苞塊，在凸苞塊上鉆氣門嘴孔，能夠滿足氣門嘴孔的鉆孔肉厚，輪轂本體其他部位的厚度無需與氣門嘴孔的鉆孔肉厚相同，這樣就能在不影響輪轂本體性能的前提下，降低輪轂本體的整體重量，實現輕量化，有助于降低成本，節能降耗等技術效果，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種具有氣門嘴凸苞的輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體內表面設置有凸苞塊和平衡塊，所述凸苞塊與所述平衡塊相對應，所述凸苞塊表面鉆有氣門嘴孔，所述氣門嘴孔貫穿所述凸苞塊和輪轂本體。

采用上述一種具有氣門嘴凸苞的輪轂，由于在所述輪轂本體的內表面設置有所述凸苞塊，通過所述凸苞塊的厚度和所述輪轂本體的壁厚共同配合保證所述氣門嘴孔的肉厚，便于實現所述氣門嘴孔的加工，因此輪轂本體的其他部位的厚度無需與所述氣門嘴孔的鉆孔厚度相等，這樣就能在不影響輪轂本體性能的前提下，降低輪轂本體的整體重量，實現輕量化，有助于降低成本，節能降耗；在所述輪轂本體的內表面設置有所述平衡塊，且所述平衡塊與所述凸苞塊相對應，能夠起到平衡作用，從而保證所述輪轂本體整體的平衡穩定性。

作為優選，所述輪轂本體、所述凸苞塊和所述平衡塊一體鑄造成型。

作為優選，以所述輪轂本體的中心為基準，所述平衡塊和所述凸苞塊對稱分布，且所述平衡塊的重量與所述凸苞塊的重量相同。

作為優選，所述凸苞塊為頂部為平面且側面為弧面的凸臺。

作為優選，所述輪轂本體、所述凸苞塊和所述平衡塊的材質為A356。

有益效果在于：在輪轂本體內表面設置凸苞塊，在凸苞塊上鉆氣門嘴孔，能夠滿足氣門嘴孔的鉆孔肉厚，輪轂本體其他部位的厚度無需與氣門嘴孔的鉆孔肉厚相同，這樣就能在不影響輪轂本體性能的前提下，降低輪轂本體的整體重量，實現輕量化，有助于降低成本，節能降耗。

附圖說明