[實(shí)用新型]一種輸電線覆冰情況監(jiān)測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822110399.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209280947U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田少華;曹光客
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州晟冠科技有限公司
• 主分類號(hào): G01V8/10
• 分類號(hào): G01V8/10
• 代理公司: 北京國(guó)貝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11698
• 代理人: 叢芳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輸電線覆冰情況監(jiān)測(cè)裝置，包括基座、設(shè)置于所述基座上并能沿著海纜行走的移動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置于所述基座前端的監(jiān)測(cè)組件、設(shè)置于所述基座內(nèi)的控制器，以及為所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)、監(jiān)測(cè)組件和控制器提供電能的電源，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)、監(jiān)測(cè)組件均與所述的控制器通訊連接。本實(shí)用新型通過(guò)在基座上設(shè)置移動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)沿著電纜行走，并且在行走的過(guò)程中，由監(jiān)測(cè)組件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，攝像頭和測(cè)溫傳感器所采集的信號(hào)通過(guò)控制器實(shí)時(shí)發(fā)送給海纜監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)在線遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，有助于提高海纜覆冰情況的監(jiān)測(cè)，一旦監(jiān)測(cè)到有覆冰情況，海纜監(jiān)控中心就能指揮采取措施，減輕導(dǎo)線負(fù)荷，避免海纜因結(jié)冰而導(dǎo)致?lián)p壞，取代人工巡檢的方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，安全性提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及海纜監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種輸電線覆冰情況監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)

海底光電線纜主要用于大陸、海島、海洋石油平臺(tái)之間的電力供應(yīng)和通信傳輸。海纜時(shí)常會(huì)遭受船錨或捕魚(yú)設(shè)備等機(jī)械的損害，或因電流過(guò)大引起的異常發(fā)熱被燒壞。長(zhǎng)期以來(lái)，埋在海底的海纜一直是難以檢測(cè)運(yùn)行狀態(tài)的黑盒子，一旦被損壞，就會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。海底光纜是“國(guó)際通信網(wǎng)絡(luò)的脊梁”，嚴(yán)禁在海底光纜附近海域從事挖砂、鉆探、打樁、拋錨、底拖捕撈、張網(wǎng)、養(yǎng)殖或其他可能破壞海底光纜安全的海上作業(yè)，確保通信暢通。

海底輸電線纜經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后受海水的侵蝕，導(dǎo)致海纜表面粗糙，容易結(jié)冰，增加導(dǎo)線負(fù)荷，因此，有必要提出一種輸電線覆冰情況監(jiān)測(cè)裝置，以便能對(duì)海纜表面覆冰情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)結(jié)冰情況及時(shí)采取措施，減輕導(dǎo)線負(fù)荷，避免海纜因結(jié)冰而導(dǎo)致?lián)p壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輸電線覆冰情況監(jiān)測(cè)裝置，采用設(shè)備對(duì)海纜進(jìn)行覆冰情況在線監(jiān)測(cè)，取代人工巡檢的方式，安全性高。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用如下技術(shù)方案：

一種輸電線覆冰情況監(jiān)測(cè)裝置，包括基座、設(shè)置于所述基座上并能沿著海纜行走的移動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置于所述基座前端的監(jiān)測(cè)組件、設(shè)置于所述基座內(nèi)的控制器，以及為所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)、監(jiān)測(cè)組件和控制器提供電能的電源，所述的移動(dòng)機(jī)構(gòu)、監(jiān)測(cè)組件均與所述的控制器通訊連接。

進(jìn)一步，所述的移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)組和輔動(dòng)組，所述的基座設(shè)置有前后貫通用于海纜穿過(guò)的通道，

所述的主動(dòng)組包括兩組對(duì)稱設(shè)置在通道兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪組，每組驅(qū)動(dòng)輪組包括驅(qū)動(dòng)滾輪、與驅(qū)動(dòng)滾輪一端連接的伺服電機(jī)、與所述伺服電機(jī)電性連接的伺服控制器，每組驅(qū)動(dòng)輪組上的所述伺服控制器均與所述的控制器通訊連接；

所述的輔動(dòng)組包括至少兩對(duì)對(duì)稱設(shè)置于所述基座底部的輔動(dòng)輪組，每組輔動(dòng)輪組包括輪架、滾動(dòng)安裝于所述輪架上的輔助滾輪、固定于所述輪架上的調(diào)節(jié)螺桿和套設(shè)于所述調(diào)節(jié)螺桿上的調(diào)節(jié)螺母，每組輔動(dòng)輪組上的調(diào)節(jié)螺桿延伸至基座底部對(duì)應(yīng)設(shè)置的調(diào)節(jié)孔內(nèi)，且調(diào)節(jié)螺母的上端面抵住基座的底面。

進(jìn)一步，兩組所述的驅(qū)動(dòng)輪組呈“八”字分布于所述通道的兩側(cè)，并且每組驅(qū)動(dòng)輪組上的驅(qū)動(dòng)滾輪底部輪軸通過(guò)軸承與基座連接，頂部輪軸通過(guò)聯(lián)軸器與同組的伺服電機(jī)電機(jī)軸聯(lián)接。

進(jìn)一步，所述的調(diào)節(jié)孔為內(nèi)六角孔，所述的調(diào)節(jié)螺桿的頂部設(shè)置有與內(nèi)六角孔相配合六角臺(tái)。

進(jìn)一步，所述的基座的頂部設(shè)置有內(nèi)腔，所述的伺服電機(jī)均固定于所述基座的內(nèi)腔中，并且每個(gè)伺服電機(jī)均通過(guò)各自所連的伺服控制器與控制器通訊連接，所述的伺服電機(jī)的電機(jī)軸通過(guò)密封套與基座密封連接，所述的控制器和電源均安裝于所述的內(nèi)腔中。

進(jìn)一步，所述的基座還在內(nèi)腔的頂部設(shè)置有密封蓋，所述的密封蓋通過(guò)若干鎖緊螺栓與所述的基座固定連接，所述的密封蓋上設(shè)置有多道與內(nèi)腔上端階梯孔相配合的臺(tái)肩，每處臺(tái)肩上均設(shè)置有密封墊圈，所述的密封蓋的外壁上還設(shè)置有至少一圈的O型密封圈與所述內(nèi)腔的內(nèi)壁密封連接。