[實(shí)用新型]支撐連接桿和支撐連接組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822110328.5
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN209159390U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃毅軒;張海建;趙立志;劉鵬;王博文;孫立新
• 申請（專利權(quán)）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;蔣愛花

本實(shí)用新型涉及模塊的支撐連接技術(shù)領(lǐng)域，公開一種支撐連接桿和支撐連接組件。支撐連接桿包括桿體，桿體的一端形成為連接桿部另一端形成為支撐桿部，連接桿部的至少前端部形成為螺紋段，支撐桿部的前端面形成為支撐面并形成有軸向延伸的螺紋孔，支撐連接桿的軸向長度能夠調(diào)整。支撐連接桿將兩個(gè)模塊比如電池模組支撐連接時(shí)，將連接桿部穿入到一個(gè)電池模組上的通孔內(nèi)，然后將另一個(gè)電池模組支撐在支撐桿部的支撐面上，用緊固螺栓或者另一個(gè)支撐連接桿的連接桿部穿過另一個(gè)電池模組上的通孔并與螺紋孔配合，通過多點(diǎn)這樣的連接，滿足多層模塊比如電池模組的正對布置，節(jié)省模塊布置的側(cè)向空間，并便于在狹窄的空間內(nèi)布置，節(jié)約資源，提升組裝效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模塊的支撐連接技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種支撐連接桿和一種支撐連接組件。

背景技術(shù)

隨著人們生活品質(zhì)的提升，車輛的普及率越來越高，同時(shí)，隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提升，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等新能源汽車得到了很大的發(fā)展。動(dòng)力電池作為新能源汽車的動(dòng)力來源，其性能的優(yōu)劣對于新能源汽車的續(xù)航里程以及動(dòng)力表現(xiàn)而言是至關(guān)重要的。比如，由于對整車?yán)m(xù)駛里程、輸出功率等的需求，動(dòng)力電池一般具有大容量、高電壓(200V～400v)等特性。電池包作為電動(dòng)汽車的核心部件，為了增加可用電量，使得增加電池模組變成了增加電量的方式之一，其布置方式，也很大程度上影響這電池包的設(shè)計(jì)，多層電池模組的結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，可有效利用包絡(luò)空間，增大可用范圍。

目前常用的多層模組結(jié)構(gòu)有模組支架，其普遍安裝于電池包下殼體上，使得電池包下殼體及模組支架承受上層模組重量。此外，也有一種支撐方式，即將模組支架通過螺栓固定在模組安裝點(diǎn)上，將上層模組固定于模組支架上。但這種模組支架的形狀通常不規(guī)則，需要鑄造工藝，受振動(dòng)實(shí)驗(yàn)和跌落試驗(yàn)的影響，模組支架需要設(shè)計(jì)很多加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得這種一體模組支架重量較大，不利于電池包能量密度的提升和整車重量的下降。此外，這種模組支架在實(shí)際使用中，普遍需要上下層模組的偏移布置，從而使得所需電池包內(nèi)部空間大，造成空間浪費(fèi)，不利于電池包能量密度的提升。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種支撐連接桿，以滿足多層模塊比如電池模組的正對布置，節(jié)省模塊布置的側(cè)向空間，并便于在狹窄的空間內(nèi)布置，節(jié)約資源，提升組裝效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種支撐連接桿，包括桿體，所述桿體的一端形成為連接桿部，另一端形成為支撐桿部，其中，所述連接桿部的至少前端部形成為螺紋段，所述支撐桿部的前端面形成為支撐面并形成有軸向延伸的螺紋孔，并且所述支撐連接桿的軸向長度能夠調(diào)整。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的支撐連接桿中，由于桿體的一端形成為至少前端部形成為螺紋段的連接桿部，而另一端形成為具有螺紋孔的支撐桿部，這樣，采用這樣的支撐連接桿將兩個(gè)模塊比如電池模組支撐連接時(shí)，可以先將連接桿部穿入到一個(gè)電池模組上的連接通孔內(nèi)，該連接桿部可以螺紋配合在連接通孔內(nèi)或者穿過連接通孔后與外部的緊固螺母配合，然后，將另一個(gè)電池模組支撐在支撐桿部的支撐面上，然后用緊固螺栓或者另一個(gè)支撐連接桿的連接桿部穿過另一個(gè)電池模組上的連接通孔并與螺紋孔配合，從而，通過多點(diǎn)這樣的連接，可以將兩個(gè)電池模組支撐連接以形成雙層電池模組，從而以滿足多層模塊比如電池模組的正對布置，節(jié)省模塊布置的側(cè)向空間，并便于在狹窄的空間內(nèi)布置，節(jié)約資源，提升組裝效率。此外，由于支撐連接桿的軸向長度能夠調(diào)整，這樣，為了能夠支撐連接不同高度尺寸的模塊，可以避免再次更換不同長度的支撐連接桿，而可以根據(jù)待連接的模塊的不同高度尺寸，可以相應(yīng)地調(diào)整支撐連接桿的軸向長度，從而使得該支撐連接桿能夠適用于不同高度尺寸的模塊比如電池模組。

當(dāng)然，當(dāng)需要設(shè)置兩層以上的電池模組時(shí)，可以采用多個(gè)這樣的支撐連接桿以上述的方式將各個(gè)電池模組支撐連接而形成三層或四層或更多層的電池模組。

進(jìn)一步地，所述支撐桿部的前端徑向向外形成有支撐凸緣，所述支撐凸緣的前端側(cè)面與所述支撐桿部的前端面齊平以一起形成所述支撐面。