[實用新型]用于保護蒸汽輪機葉片葉根和輪槽的組合裝置

有效

• 申請號: 201822108730.X
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209293860U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 陳江龍;徐克鵬;胡晏銘;任新坤;盧騷;左樹冬;李劍
• 申請（專利權）人: 北京全四維動力科技有限公司;浙江國華余姚燃氣發電有限責任公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 李佳

本實用新型公開了一種用于保護蒸汽輪機葉片葉根和輪槽的組合裝置，包括隔離密封擋板、鎖口密封擋板、鎖口擋板、葉片密封環形槽和葉輪密封環形槽。該裝置結構簡單，裝配方便，可以有效減少葉根與輪槽之間間隙導致的軸向漏氣，防止葉根與輪槽危險位置與蒸汽直接接觸，降低葉根與輪槽危險位置介質腐蝕的危險，提高葉根與輪槽危險位置低周疲勞壽命，保證葉片較高的低周疲勞壽命。特別適用于頻繁啟停的蒸汽輪機中大承載樅樹型葉根及輪槽結構的防護，可有效增加機組允許啟停的次數。

技術領域

本實用新型涉及動力機械設備制造領域，具體涉及一種用于保護蒸汽輪機葉片葉根和輪槽的組合裝置。

背景技術

葉片和轉子是蒸汽輪機重要的部件，由于承載能力強、安裝方便，樅樹型葉根廣泛應用于蒸汽輪機的葉片設計中。與周向裝配和徑向裝配的葉片葉根型式不同，樅樹型葉根與輪槽直接暴露在工作介質中，而且葉根與輪槽之間存在間隙使得蒸汽可以通過間隙漏到級后，葉根和輪槽存在介質腐蝕風險。另外隨著經濟社會的發展，電力裝機相對充裕，電力需求峰谷差異增大，蒸汽輪機更多參與調峰，而新能源的引入加大了這種趨勢，包括聯合循環、光熱發電機組等在內的蒸汽輪機面臨頻繁啟停甚至每日啟停狀況。在長期頻繁啟停，降低了汽輪機葉片葉根和輪槽的低周疲勞壽命，介質腐蝕的存在將會進一步加大風險。

針對上述問題，目前比較傳統的方法是優化葉根及輪槽型線，提高葉根及輪槽強度，可以在一定程度上提高葉片葉根和輪槽低周疲勞壽命。另一方面，直接暴露在工作介質中也使得葉根、輪槽處于介質腐蝕的惡劣工作條件下，葉片低周疲勞壽命的影響也很大。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種用于保護蒸汽輪機葉片葉根和輪槽的組合裝置，避免葉片葉根及輪槽直接暴露在工作介質中，以減少工作介質對葉根及輪槽的腐蝕作用，提高葉片葉根及輪槽的低周疲勞壽命并減少通過葉根和輪槽之間間隙的泄漏蒸汽量。

(二)技術方案

根據本實用新型的一方面，提供一種用于保護蒸汽輪機葉片葉根和輪槽的組合裝置，所述裝置包括：

隔離密封擋板、鎖口密封擋板、鎖口擋板、葉片密封環形槽和葉輪密封環形槽；

其中，所述葉輪密封環形槽開設有窗口作為所述隔離密封擋板和所述鎖口密封擋板的安裝口；

所述隔離密封擋板的兩徑向端面分別與所述葉片密封環形槽和葉輪密封環形槽扣合；

所述鎖口密封擋板的一徑向端面與所述葉片密封環形槽扣合，另一徑向端面為L型槽面且于葉片密封環形槽面貼合，并通過所述鎖口擋板固定連接；

所述鎖口密封擋板的兩軸向端面分別與所述隔離密封擋板連接形成一環形。

在進一步的實施方案中，所述隔離密封擋板的數量大于1個，各所述隔離密封擋板的兩軸向端面分別開設有可相互扣合的L型槽面，相鄰的所述隔離密封擋板通過所述L型槽面組合連接。

在進一步的實施方案中，所述鎖口密封擋板包括：第一鎖口密封擋板和第二鎖口密封擋板。

在進一步的實施方案中，所述第一鎖口密封擋板與所述第二鎖口密封擋板相鄰的一側為平面，另一側為L型槽面，且該L型槽面與所述隔離密封擋板的L型槽面相扣合。

在進一步的實施方案中，所述窗口的寬度，大于所述第一鎖口密封擋板和第二鎖口密封擋板的寬度，且小于所述第一鎖口密封擋板和第二鎖口密封擋板的寬度之和。

在進一步的實施方案中，所述組合裝置還包括：墊片，置于所述隔離密封擋板與所述葉輪密封環形槽扣合處，以及所述鎖口密封擋板與所述鎖口擋板扣合處。

在進一步的實施方案中，所述鎖口擋板為階梯型，其各階梯層分別與所述窗口或所述鎖口密封擋板緊密配合。