[實用新型]剩余電流保護電子脫扣器

有效

• 申請號: 201822105855.7
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209016685U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 馬鐵峰;馬景淵;張剛
• 申請（專利權）人: 二一三電器（上海）有限公司;天水二一三電器有限公司
• 主分類號: H02H3/02
• 分類號: H02H3/02;H02H3/34
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

本實用新型剩余電流保護電子脫扣器，包括供電單元電路、瞬態過壓保護電路、驅動脫扣電路、漏電動作值調節電路、漏電延時調節電路、試驗測試電路、漏電采樣電路及芯片U1。與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：在性能和結構上有了重要的改變，解決了現有產品無法對脈動直流漏電檢測保護的缺陷，對突然施加或緩慢上升的正弦交流電流和脈動直流電流漏電均能確保可靠保護動作，確保了人身安全的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于新能源領域使用的線路保護開關設備，特別是一種新能源領域汽車充電樁用的剩余電流保護電子脫扣器。

背景技術

隨著新能源汽車的快速發展，電動汽車已在各個地方大力推廣，汽車充電樁作為電動汽車的“加電站”，隨著電動汽車的日益普及日，充電樁也在快速發展，根據國家規劃發展，到2020年將建成200萬個充電樁，但是充電樁的安全性和可靠性至關重要，為了有效的防止由于電線老化引起的漏電、人為無意觸電造成的人員傷害，因此充電樁必須安裝剩余電流保護裝置。充電樁有慢速充電模式和快速充電模式，慢速充電模式主要是交流充電，快速充電模式主要是直流充電，直流充電樁具有快速充電的功能，傳統的剩余電流保護脫扣器屬于AC型，只能保護交流剩余電流，對于脈動直流漏電無法保護，如果充電樁系統有脈動漏電電流，傳統的剩余電流保護脫扣無法動作，無法保護操作人員的安全，該A型剩余電流保護電子脫扣器可以對交流漏電、脈動漏電保護，對操作人員進行全方位的保護。隨著國家對充電樁出臺的新標準，充電樁中的剩余電流保護斷路器開關必須要有交流和脈動直流漏電保護功能，剩余電流保護電子脫扣器是剩余電流保護斷路器開關的核心控制部件。

目前市場上的剩余電流保護脫扣器大都是AC型的，不能滿足充電樁的保護要求標準。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種剩余電流保護電子脫扣器。

為解決上述技術問題，本實用新型剩余電流保護電子脫扣器，包括供電單元電路、瞬態過壓保護電路、驅動脫扣電路、漏電動作值調節電路、漏電延時調節電路、試驗測試電路、漏電采樣電路及芯片U1；其中

所述供電單元電路包括：

A相分壓單元，所述A相分壓單元的一端與三相電源的A相電源電連接；

二極管組件D10，所述二極管組件D10的第三端口與所述A相分壓單元的另一端電連接，所述二極管組件D10的第一端口接地；

B相分壓單元，所述B相分壓單元的一端與三相電源的B相電源電連接；

二極管組件D11，所述二極管組件D11的第三端口與所述B相分壓單元的另一端電連接，所述二極管組件D11的第一端口接地；

C相分壓單元，所述C相分壓單元的一端與三相電源的C相電源電連接；

二極管組件D12，所述二極管組件D12的第三端口與所述C相分壓單元的另一端電連接，所述二極管組件D12的第一端口接地；

電阻R3，所述電阻R3的一端分別與所述二極管組件D10的第二端口、所述二極管組件D11的第二端口及所述二極管組件D12的第二端口電連接，所述電阻R3的另一端與所述芯片U1電連接；

二極管D3，所述二極管D3的正極接地，所述二極管D3的負極與所述電阻R3的一端電連接；

電容C3，所述電容C3的正極與所述電阻R3的一端電連接，所述電容C3的負極接地；

穩壓二極管VD1，所述穩壓二極管VD1的正極接地，所述穩壓二極管VD1的負極與所述電阻R3的另一端電連接；

電容C2，所述電容C2的正極與所述電阻R3的另一端電連接，所述電容C2的負極接地。

優選地，所述A相分壓單元包括：