[實用新型]一種汽車液壓控制制動裝置

有效

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• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209191930U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設計）人: 賈延林
• 申請（專利權）人: 晉中職業(yè)技術學院
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T5/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種汽車液壓控制制動裝置，包括液壓油箱、水箱、制動盒和剎車盤，所述水箱通過水管與剎車盤連接，且延伸至剎車盤內部，所述液壓油箱底部通過進油管與油泵連接，所述油泵通過進油管與制動盒連接，所述制動盒通過溢油管連接到液壓油箱上端，所述進油管和溢油管延伸至制動盒內部。本實用新型，通過安裝制動盒進行剎車制動，通過油泵將液壓油輸送到圓筒尾部，然后油壓擠壓連接板向前移動，從而推動推桿向前移動，推桿會推著剎車片與輪轂接觸，從而進行制動，連接板移動過程移動到錐槽時，在油壓的壓力作用下，油壓會推動錐形塊向下從而使液壓油從而錐槽流出回到液壓油箱，從而到達從中控制剎車片剎車的力度。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，具體為一種汽車液壓控制制動裝置。

背景技術

目前，隨著生活的條件的不斷增加數(shù)量也在不斷增加，汽車運行過程中，主要靠剎車系統(tǒng)進行制動，汽車剎車系統(tǒng)又稱汽車制動系統(tǒng)。剎車系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，現(xiàn)在市場大多數(shù)汽車主要是以液壓控制為主，汽車在制動過程輪胎會抱死，如何設計一種簡單的液壓系統(tǒng)進行制動控制，且可以防止輪胎抱死，同時可以對輪胎進行降溫處理。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車液壓控制制動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車液壓控制制動裝置，包括液壓油箱、水箱、制動盒和剎車盤，所述水箱通過水管與剎車盤連接，且延伸至剎車盤內部，所述液壓油箱底部通過進油管與油泵連接，所述油泵通過進油管與制動盒連接，所述制動盒通過溢油管連接到液壓油箱上端，所述進油管和溢油管延伸至制動盒內部，所述剎車盤右側為輪轂，所述剎車盤與制動盒螺旋連接。

優(yōu)選的，所述制動盒主要由外罩殼和圓筒，所述圓筒內部安裝有連接板，所述連接板為兩個，且前面連接板與圓筒內壁活動連接，而尾部連接板與圓筒內壁焊接，所述連接板之間安裝有高壓彈簧，所述高壓彈簧內部安裝有推桿，所述推桿一端與連接板固定連接，所述推桿另一端延伸至剎車盤內部，所述圓筒底部內部上設有錐槽，所述圓筒尾部安裝有密封蓋，所述密封蓋上安裝有橡膠圈，所述密封蓋與連接板之間形成一個內腔。

優(yōu)選的，所述外罩殼內部安裝有溢流管道，所述溢流管道內部安裝有小彈簧，所述小彈簧中間安裝有錐形塊，所述錐形塊通過小彈簧頂入錐槽，所述小彈簧底部通過固定片與溢流管道連接，所述溢流管道內部為雙層結構，所述固定片上設有小孔，所述固定片下端設有錐流口，所述錐流口與溢油管連接。

優(yōu)選的，所述水箱內部安裝有微型水泵，所述微型水泵與水管連接，所述水箱內壁上安裝有液位開關。

優(yōu)選的，所述剎車盤內部為圓孔結構，所述剎車盤內部安裝有剎車片，所述剎車片與推桿固定連接，所述剎車盤內壁與水管連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型，通過安裝制動盒對汽車的輪轂進行剎車制動，制動過程主要通過油泵將液壓油輸送到圓筒尾部，然后油壓擠壓連接板向前移動，從而推動推桿向前移動，推桿會推著剎車片與輪轂接觸，從而進行制動，從而油壓推動連接板往前移動過程中，當剎車片剎車過程，連接板移動過程移動到錐槽時，在油壓的壓力作用下，油壓會推動錐形塊向下從而使液壓油從而錐槽流出回到液壓油箱，從而到達從中控制剎車片剎車的力度，從而保證汽車產時間剎車過程中不會抱死，防止方向盤失控，當停止制動或者慢剎車的時候，小彈簧會將錐形塊頂上，將錐槽密封起來，不影響一般小的剎車效果，通過安裝水箱可以對剎車片進行降溫，水箱主要通過微型水泵輸送水源，通過液位開關來判斷水箱內部是否還有足量的水，且結構簡單，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車液壓控制制動裝置的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車液壓控制制動裝置的制動盒內部后視結構示意圖；