[實用新型]一種應用于充電機機殼底部的水冷結構

有效

• 申請號: 201822104480.2
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209344819U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 付思;宋坤;徐標;胡東海;胡志紅;胡啟勇;張占波
• 申請（專利權）人: 寧波經濟技術開發區博威模具金屬制品有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/302;H05K7/20
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 王亮

本實用新型涉及一種應用于充電機機殼底部的水冷結構，包括機殼、凸緣和隔擋部，機殼的下端沿著邊緣設置有一圈圍成水冷腔室的凸緣，機殼的下端中部通過隔擋部將水冷腔室分隔成左腔室和右腔室，左腔室的后端與右腔室的后端相連通，機殼前端的左右分別設置有與左腔室連通的進水口以及與右腔室連通的出水口，機殼的下端位于隔擋部外設置有若干個U型凸起，若干個U型凸起由內到外依次布置，兩個相鄰的U型凸起之間、凸緣與相鄰的U型凸起之間以及隔擋部與相鄰的U型凸起之間形成水冷通道。本實用新型水冷通道的結構設計能夠大大增加機殼底部與冷卻水的接觸面積，有效提高機殼底部的冷卻效果。

技術領域

本實用新型涉及充電機機殼技術領域，特別是涉及一種應用于充電機機殼底部的水冷結構。

背景技術

隨著節能減排，以及控制大氣污染的需求，新能源汽車逐漸在市場商用，而電動汽車更是新能源汽車的主力軍。電動汽車又分為純電動汽車和混動汽車，其中充電機是電動汽車中重要的組成部分。目前的充電機機殼其散熱能力效果不佳，因此需要設計合適的冷卻機構。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種應用于充電機機殼底部的水冷結構，水冷通道的結構設計能夠大大增加機殼底部與冷卻水的接觸面積，有效提高機殼底部的冷卻效果；導流板的作用能將進水口的水流進行較為均勻的分流，再在出水口進行合流。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種應用于充電機機殼底部的水冷結構，包括機殼、凸緣和隔擋部，所述的機殼的下端沿著邊緣設置有一圈圍成水冷腔室的凸緣，該機殼的下端中部通過隔擋部將水冷腔室分隔成左腔室和右腔室，所述的左腔室的后端與右腔室的后端相連通，所述的機殼前端的左右分別設置有與左腔室連通的進水口以及與右腔室連通的出水口，該機殼的下端位于隔擋部外設置有若干個U型凸起，若干個U型凸起由內到外依次布置，兩個相鄰的U型凸起之間、凸緣與相鄰的U型凸起之間以及隔擋部與相鄰的U型凸起之間形成水冷通道，所述的左腔室內靠近進水口處以及右腔室內靠近出水口處均間隔設置有若干個導流板。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，每個水冷通道的進口端以及出口端均設置有隔板。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的凸緣以及隔擋部上均開有容納密封圈的凹槽。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的凸緣上設置有若干個安裝孔。

有益效果：本實用新型涉及一種應用于充電機機殼底部的水冷結構，水冷通道的結構設計能夠大大增加機殼底部與冷卻水的接觸面積，有效提高機殼底部的冷卻效果；導流板的作用能將進水口的水流進行較為均勻的分流，再在出水口進行合流。

附圖說明

圖1是本實用新型的底部結構示意圖；

圖2是本實用新型的主視結構示意圖。

圖示：1、機殼，2、出水口，3、凸緣，4、進水口，5、導流板，6、左腔室，7、隔擋部， 8、U型凸起，9、隔板，10、右腔室，11、水冷通道，12、凹槽，13、安裝孔。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。