[實用新型]一種前懸減震器彈簧組裝機的夾緊裝置

有效

• 申請號: 201822104041.1
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209364042U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 王全國;趙冰飛;楊玉林
• 申請（專利權）人: 河南華緯彈簧有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種前懸減震器彈簧組裝機的夾緊裝置，包括第一側板、第二側板、伸縮桿和夾持組件，所述第一側板、第二側板設于第二底座的頂端，所述第一側板、第二側板一端與第一底座固定連接，且所述第一底座與第二底座垂直設置，所述第一底座、第二底座上均開設有第一凹槽，所述第一凹槽設有兩組，兩組所述第一凹槽內分別連接有第一輸送帶、第二輸送帶，且所述第一輸送帶上固定連接有限位柱，所述限位柱設有多組，所述第一側板、第二側板為豎直放置的矩形板狀結構，所述第一側板、第二側板相對開設有第二凹槽，所述第二凹槽設有兩組。該前懸減震器彈簧組裝機的夾緊裝置，設計合理，穩定性好，彈簧不易掉落，便于彈簧的組裝。

技術領域

本實用新型屬于減震器彈簧組裝機技術領域，具體涉及一種前懸減震器彈簧組裝機的夾緊裝置。

背景技術

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

目前，在汽車前獨立懸掛的生產過程中，需要將前懸減震器彈簧進行組裝鎖緊，現有的夾緊裝置容易出現掉落的現象，導致發生意外傷害，使該夾緊裝置安全性降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前懸減震器彈簧組裝機的夾緊裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種前懸減震器彈簧組裝機的夾緊裝置，包括第一側板、第二側板、伸縮桿和夾持組件，所述第一側板、第二側板設于第二底座的頂端，所述第一側板、第二側板一端與第一底座固定連接，且所述第一底座與第二底座垂直設置，所述第一底座、第二底座上均開設有第一凹槽，所述第一凹槽設有兩組，兩組所述第一凹槽內分別連接有第一輸送帶、第二輸送帶，且所述第一輸送帶上固定連接有限位柱，所述限位柱設有多組，所述第一側板、第二側板為豎直放置的矩形板狀結構，所述第一側板、第二側板相對開設有第二凹槽，所述第二凹槽設有兩組，兩組所述第二凹槽內均連接有固定板，所述固定板上套置有齒輪帶，所述固定板內部設有齒輪，所述第二凹槽內連接有轉動輪，所述轉動輪上固定插接有伸縮桿，所述伸縮桿遠離轉動輪的一端連接有夾持組件。

優選的，所述第一側板、第二側板底端均固定連接有支撐板，所述第一側板、第二側板通過支撐板從上而下卡在第二底座的頂端，且所述第一底座通過支撐板與第二底座垂直連接。

優選的，所述第一輸送帶設于第一底座內，所述第二輸送帶設于第二底座內，所述夾持組件包括安裝套和限位夾板。

優選的，所述第二凹槽遠離固定板的一側內壁固定焊接有卡齒，所述轉動輪上連接有與卡齒和齒輪帶相匹配的扣合齒。

優選的，所述齒輪設有多組，多組所述齒輪分別設于固定板內部的四角處，其中一組齒輪通過轉軸與電機連接，所述電機設有兩組，兩組所述電機分別設于第一側板、第二側板遠離第二凹槽的一側。

本實用新型的技術效果和優點：該前懸減震器彈簧組裝機的夾緊裝置，通過伸縮桿和夾持組件的配合，彈簧在夾持過程中不易掉落，且夾持組件可以根據彈簧的型號進行更換，從而使夾持組件可以穩定的夾住彈簧，避免因彈簧掉落，發生意外傷害的事件，通過第一輸送帶、第二輸送帶、齒輪帶、轉動輪和齒輪的相互配合，從而提高了伸縮桿和夾持組件的工作效率，不再需要人工手動操作，避免意外發生，安全性得到提高，該前懸減震器彈簧組裝機的夾緊裝置，設計合理，穩定性好，彈簧不易掉落，便于彈簧的組裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的第二側板剖面圖。