[實用新型]一種直交軸減速機

有效

• 申請號: 201822103694.8
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209012334U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 孫峰;周迪
• 申請（專利權）人: 南京德倫重載齒輪箱有限公司
• 主分類號: F16H1/12
• 分類號: F16H1/12;F16H57/023;F16H57/031
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實用新型公開了一種直交軸減速機，包括減速機箱體、一級傳動機構、二級傳動機構、三級傳動機構以及輸出機構五部分；其中，減速機箱體包括齒輪箱體、固定在所述齒輪箱體左側的輸入軸承座以及固定在所述輸入軸承座一側的組合透蓋；一級傳動機構包括錐齒輪軸；二級傳動機構包括二級齒輪軸以及安裝在所述二級齒輪軸中段并與前述錐齒輪軸嚙合的二級錐齒輪；三級傳動機構包括：三級齒輪軸、安裝在所述三級齒輪軸中下段并與前述二級齒輪軸嚙合的三級直齒輪；輸出機構包括：輸出軸、固定在所述輸出軸中上段并與前述三級齒輪軸嚙合的輸出直齒輪。本實用新型采用模塊化設計，方便后期對各個模塊進行定制與改進，且設置有逆止器，防止輸出軸反轉。

技術領域

本實用新型涉及減速機領域，具體涉及一種直交軸減速機。

背景技術

減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星齒輪減速機；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。

現有技術中通用直交軸三級傳動齒輪箱體的輸出軸都是可以正反轉的，而在一些特殊應用的的場合輸出軸必須單方向旋轉而不能反轉，比如斗式提升機，如果輸入軸反轉了，那提升到空中的料就會在重力作用下掉落，且結構較為單一、難以對各個模塊進行定制與改進。

實用新型內容

實用新型目的：提供一種直交軸減速機，通過設置減速機箱體、一級傳動機構、二級傳動、三級傳動機構以及輸出機構，運用模塊化設計的理念，以解決現有技術中存在的上述問題。

技術方案：一種直交軸減速機，其特征是，包括：減速機箱體、一級傳動機構、二級傳動機構、三級傳動機構以及輸出機構五部分；

其中，減速機箱體包括：齒輪箱體、固定在所述齒輪箱體左側的輸入軸承座、固定在所述輸入軸承座一側的組合透蓋以及固定在所述組合透蓋上的圓柱凸臺；

一級傳動機構包括：安裝在所述輸入軸承座內的軸承以及插入安裝在所述軸承內的錐齒輪軸；

二級傳動機構包括：固定在所述齒輪箱體箱壁的定位套、套設在所述定位套內的二級齒輪軸以及安裝在所述二級齒輪軸中段并與前述錐齒輪軸嚙合的二級錐齒輪；

三級傳動機構包括：三級齒輪軸、安裝在所述三級齒輪軸中下段并與前述二級齒輪軸嚙合的三級直齒輪；

輸出機構包括：輸出軸、固定在所述輸出軸中上段并與前述三級齒輪軸嚙合的輸出直齒輪；所述齒輪箱體靠近二級齒輪軸上部末端處安裝有逆止器。

在進一步的實施例中，所述逆止器上方安裝有壓板，所述壓板上端安裝有悶蓋，用于以較小的額定扭矩防止輸出軸的反轉。

在進一步的實施例中，所述輸入軸承座與齒輪箱體之間設有調整墊圈，用于對軸承安裝的位置進行微調。

在進一步的實施例中，所述齒輪箱體靠近錐齒輪軸、二級齒輪軸、三級齒輪軸和輸出軸的兩端分別套設有一對軸承，用于為各級傳動機構提供順滑的轉動。

在進一步的實施例中，所述軸承的一側設有密封圈，用于對齒輪箱體體內部密封。

在進一步的實施例中，所述軸承遠離密封圈的一側設有潤滑槽，用于插入油槍為軸承注入潤滑脂。

在進一步的實施例中，所述二級齒輪軸與所述逆止器之間設有定距環，用于對二級齒輪軸與逆止器之間定距。