[實用新型]一種防反噴呼吸系統

有效

• 申請號: 201822103663.2
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209115174U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 屈軍;馮德軍;羅愛平;王子祥
• 申請（專利權）人: 重慶潤通科技有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型公開了一種防反噴呼吸系統，包括發動機箱體(1)，在所述發動機箱體(1)內的上端設有第一呼吸槽(31)、第二呼吸槽(32)和第一隔板(51)；所述發動機箱體(1)內設有曲軸腔(11)、挺桿腔(12)、進氣口(21)、回油孔(33)和排氣口(34)，在所述曲軸腔(11)內設有一個開口向下的罩筒，在該罩筒內還固設有過濾層；在所述第一隔板(51)和排氣口(34)之間設有第二隔板(52)。本實用新型設置隔板是為了提高冷卻回油的效率，設置罩板則是阻隔大顆粒油霧在回油孔的反噴，設置過濾層則是除塵，并進一步阻擋油霧的反噴，既能避免機油反噴現象，降低機油消耗，又能提高呼吸系統使用穩定性。

技術領域

本實用新型涉及垂直軸通用發動機技術領域，特別涉及一種防反噴呼吸系統。

背景技術

現有垂直軸通用發動機的呼吸系統，均采用呼吸腔內回油孔與箱體直接連通形式。該回油方式在運行過程中，飛濺的機油容易反噴到呼吸腔內，從廢氣管吸入至燃燒室燃燒，增大機油吐出量和汽油機機油消耗速率，導致機油消耗增加，不利于經濟性和發動機穩定性，最終導致發動機耐久性能差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種既能避免箱內機油反噴現象，降低機油消耗，又能提高呼吸系統使用穩定性的防反噴呼吸系統。

本實用新型的技術方案如下：

一種防反噴呼吸系統，包括發動機箱體，在所述發動機箱體內的上端設有相互連通的第一呼吸槽和第二呼吸槽，在所述第一呼吸槽和第二呼吸槽之間設有第一隔板；所述發動機箱體內的下端設有曲軸腔和挺桿腔，在所述挺桿腔的上端對應第一呼吸槽的位置處設有進氣口，在所述進氣口處設有簧片閥；在所述第一呼吸槽對應曲軸腔的位置處設有回油孔，在所述曲軸腔內對應回油孔的位置處設有豎直向下的罩板，所述罩板與對應位置的曲軸腔內壁形成一個開口向下的罩筒，所述回油孔位于該罩筒內，在該罩筒內還固設有過濾層；在所述第二呼吸槽內設有排氣口，在所述第一隔板和排氣口之間設有第二隔板。

采用上述結構，油氣由曲軸箱經過推桿腔，再經進氣口進入第一呼吸槽，在此過程中，部分油氣發生物理性質的脫離，脫離出來的油滴留在了曲軸腔或挺桿腔，脫離出來的氣體再經由簧片閥一開一閉的動作，與油氣混合物一起被導入第一呼吸槽內，在第一呼吸槽內繼續冷卻由進氣孔排出的油氣，在第一呼吸槽內設有一個回油孔，回油孔連通曲軸腔內，罩板與對應位置的曲軸腔內壁形成一個開口向下的罩筒，主要是阻隔曲軸箱內飛濺起的機油或油氣內含有較大顆粒機油的油霧進入第一呼吸槽，以免由進氣口進入到挺桿腔，起到一個極好的阻隔作用，避免了機油反噴現象，降低了機油消耗，同時，為了除去回油中夾帶的雜質，還在所形成的罩筒內壁位置固設有過濾層；第一呼吸槽與第二呼吸槽之間有第一隔板，阻擋第一呼吸槽油氣直接進入第二呼吸槽；第二隔板對冷卻中的油氣再次阻擋，以免直接進入排氣口，進入第二腔室的油氣經由排氣口處連接的廢氣管，排入空濾器進入燃燒室進行二次燃燒，提高了使用效率和穩定性。

為了同時進一步地防止反噴，作為優選，所述過濾層包括支撐板和濾網，所述支撐板包括貼合在罩板和曲軸腔內側壁上的圓錐曲面段，在該圓錐曲面段的上端設有平直段，所述圓錐曲面段(421)和平直段形成截面為下寬上窄的梯形結構，所述濾網嵌設在該平直段上。

為了便于固定限位排氣管的安裝，同時進一步利于油氣冷卻后的粘附，作為優選，在所述排氣口的外圍沿圓周方向均勻設有三個固定在第二呼吸槽內的第三隔板。

為了便于回油的流動，提高回油效率，作為優選，在所述回油孔的孔口位置，沿孔口的圓周方向設有一圈過渡曲面。

為了進一步提高回油效率，作為優選，在所述第一隔板、第二隔板和第三隔板上均設有截面為“V”形的導流凹槽。

有益效果：本實用新型設置隔板是為了提高冷卻回油的效率，設置罩板則是阻隔大顆粒油霧在回油孔的反噴，設置過濾層則是除塵，并進一步阻擋油霧的反噴，既能避免機油反噴現象，降低機油消耗，又能提高呼吸系統使用穩定性。