[實(shí)用新型]一種用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822102911.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN209972433U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林程;周輝;時(shí)軍輝;董愛(ài)道;侯睿;程遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60W30/14
• 分類號(hào): B60W30/14
• 代理公司: 11367 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 張瑜

1.一種用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，包括整車控制器和毫米波雷達(dá)，其特征在于：

還包括ACC模式開關(guān)、電子制動(dòng)單元、自適應(yīng)巡航單元、智能切換單元；

所述整車控制器通過(guò)線路與所述ACC模式開關(guān)連接；

所述整車控制器通過(guò)線路與所述電子制動(dòng)單元連接；

所述整車控制器通過(guò)線路與所述自適應(yīng)巡航單元連接；

所述整車控制器通過(guò)線路與所述智能切換單元連接。

2.如權(quán)利要求1所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：所述毫米波雷達(dá)安裝在車輛前部，通過(guò)無(wú)線和/或線路與所述整車控制器相連。

3.如權(quán)利要求2所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：所述毫米波雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與前車或障礙物的距離。

4.如權(quán)利要求3所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：所述毫米波雷達(dá)與所述智能切換單元通訊相連，將車距信息發(fā)送給所述智能切換單元。

5.如權(quán)利要求4所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：所述智能切換單元包括切換開關(guān)、定速巡航子單元和跟隨模式子單元。

6.如權(quán)利要求5所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：所述切換開關(guān)用于在定速巡航子單元和跟隨模式子單元之間切換。

7.如權(quán)利要求6所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：當(dāng)所述切換開關(guān)位于定速巡航子單元時(shí)，車輛處于定速巡航狀態(tài)。

8.如權(quán)利要求7所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：當(dāng)所述切換開關(guān)位于跟隨模式子單元時(shí)，車輛處于跟隨狀態(tài)。

9.如權(quán)利要求8所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：所述整車控制器與車載制動(dòng)裝置通訊相連，輸出制動(dòng)控制信號(hào)。

10.如權(quán)利要求1所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：所述整車控制器與車載加速裝置通訊相連，輸出速度控制信號(hào)。

11.如權(quán)利要求1所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：當(dāng)所述整車控制器接收到來(lái)自制動(dòng)裝置或加速裝置的控制信號(hào)時(shí)，所述整車控制器自動(dòng)切換至正?？刂颇Ｊ?，所述ACC模式開關(guān)關(guān)閉。

12.如權(quán)利要求1所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：當(dāng)所述整車控制器切換到巡航模式時(shí)，所述ACC模式開關(guān)開啟。

13.如權(quán)利要求1所述的用于純電動(dòng)客車的整車自適應(yīng)巡航控制裝置，其特征在于：所述整車控制器包括報(bào)警單元，通過(guò)聲音和/或燈光閃爍發(fā)出報(bào)警。