[實(shí)用新型]一種用于電動(dòng)汽車輔助制動(dòng)系統(tǒng)的真空儲(chǔ)氣罐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822102726.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN209176666U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡賢祿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/06
• 分類號(hào): B60T17/06;B60T13/52
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

本實(shí)用新型提供了一種用于電動(dòng)汽車輔助制動(dòng)系統(tǒng)的真空儲(chǔ)氣罐，涉及電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，所述真空儲(chǔ)氣罐的殼體上兩側(cè)各設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)，所述殼體上部設(shè)有傳感器孔和螺紋孔，所述殼體的錢側(cè)面上還設(shè)有進(jìn)氣管和排氣管；所述殼體由高密度聚乙烯制作而成。將殼體設(shè)計(jì)成凹槽和凸起間隔設(shè)置，使得殼體的外形類似于蜂巢結(jié)構(gòu)，這樣既增加了中空儲(chǔ)氣罐的強(qiáng)度，所述殼體用高密度聚乙烯又減輕了真空儲(chǔ)氣罐的重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于電動(dòng)汽車輔助制動(dòng)系統(tǒng)的真空儲(chǔ)氣罐。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的燃油汽車主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)來不斷地抽真空，以保證有一定的剎車助力，操作方式比較靈敏。而在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)己被電動(dòng)機(jī)替換掉，混合動(dòng)力汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是一直在工作，而且電動(dòng)機(jī)不能像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣一直旋轉(zhuǎn)，因此剎車的效果遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)的燃油汽車。所以在電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車中就需要配設(shè)一種剎車助力系統(tǒng)，尤其是電動(dòng)汽車的真空剎車助力系統(tǒng)。

儲(chǔ)氣罐是電動(dòng)汽車的真空剎車助力系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，儲(chǔ)氣罐的結(jié)構(gòu)及性能的優(yōu)劣是決定整個(gè)真空剎車助力系統(tǒng)的工作效果的關(guān)鍵因素。現(xiàn)有的真空儲(chǔ)氣罐大多采用金屬制造，這樣就增加了真空儲(chǔ)氣罐本身的重量。若只是純粹采用質(zhì)量輕的材料來制作真空儲(chǔ)氣罐而形狀就夠不改變，當(dāng)真空儲(chǔ)氣罐抽入真空后整個(gè)真空儲(chǔ)氣罐會(huì)癟，因此現(xiàn)急需一種質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)合理的真空儲(chǔ)氣罐。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種使電動(dòng)汽車剎車助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，性能良好，質(zhì)量輕并且強(qiáng)度和剛度達(dá)標(biāo)的用于電動(dòng)汽車輔助制動(dòng)系統(tǒng)的真空儲(chǔ)氣罐。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種用于電動(dòng)汽車輔助制動(dòng)系統(tǒng)的真空儲(chǔ)氣罐，沿所述真空儲(chǔ)氣罐殼體的中軸線對(duì)稱設(shè)有凹槽，所述真空儲(chǔ)氣罐上部設(shè)有傳感器孔和螺紋孔，所述真空儲(chǔ)氣罐的前側(cè)面上還設(shè)有進(jìn)氣管和排氣管；所述殼體由高密度聚乙烯制作而成。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述殼體的兩側(cè)設(shè)有與電動(dòng)汽車連接的連接件，所述連接件上設(shè)有連接孔。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述殼體的底部設(shè)有凸起。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述真空儲(chǔ)氣罐的下部設(shè)有加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述進(jìn)氣管、排氣管與所述殼體一體成型。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述真空儲(chǔ)氣罐的容積為2L-4L。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述進(jìn)氣管和所述排氣管的距離為20mm-35mm。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：所述殼體用高密度聚乙烯減輕了真空儲(chǔ)氣罐的重量的同時(shí)，將殼體設(shè)計(jì)成凹槽和凸起間隔設(shè)置，從而增加整個(gè)真空儲(chǔ)氣罐的強(qiáng)度，使得加入真空后真空儲(chǔ)氣罐不會(huì)癟，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的一種用于電動(dòng)汽車輔助制動(dòng)系統(tǒng)的真空儲(chǔ)氣罐的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的一種用于電動(dòng)汽車輔助制動(dòng)系統(tǒng)的真空儲(chǔ)氣罐的主視圖。

圖中標(biāo)記：1-凹槽，2-傳感器孔，3-螺紋孔，4-排氣管，5-進(jìn)氣管，6-連接件，61-連接孔，7-凸起，8-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。