[實用新型]一種氣制動附屬降溫系統

有效

• 申請號: 201822102691.2
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209581442U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 林蘇一;任王瑋;楊衛華;孫海俠;韓亭亭
• 申請（專利權）人: 蕪湖盛力科技股份有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;B60T17/04;B60T17/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實用新型公開了一種氣制動附屬降溫系統，其設置氣體噴嘴和霧化水噴嘴，氣體噴嘴和霧化水噴嘴分別通過管路與氣體噴嘴繼動閥和霧化水噴嘴繼動閥連接；氣體噴嘴繼動閥控制口和霧化水噴嘴繼動閥控制口通過管路與氣制動管路連接。采用上述技術方案，在車輛制動過程中和緊急情況下，對制動器噴淋壓縮空氣和霧化水，從而使制動器快速散熱、降溫，防止其過熱自燃，避免火災風險，從而提高車輛安全和道路交通安全；利用市場上常見制動元件連接后就可進行試驗，系統組成的元器件較少，結構簡單，可大幅節約成本；性能可靠，可與制動系統共用氣壓源，安裝使用方便。

技術領域

本實用新型屬于汽車及工程機械氣制動的技術領域。更具體地，本實用新型涉及一種使制動器快速散熱的氣制動附屬降溫系統。

背景技術

重型卡車、掛車和輪式工程機械因自重較大，緊急剎車或在環境溫度較高的氣候下長途行駛時，因制動器摩擦片劇烈摩擦，發熱量大，易導致制動器熱衰退，熱穩定性下降，制動距離延長。嚴重時甚至引發輪胎和輪轂自燃，影響行車安全和道路交通安全。

但是到目前為止，汽車、掛車及輪式工程機械氣制動領域尚無可使輪轂快速散熱的氣制動附屬降溫系統。

實用新型內容

本實用新型提供一種氣制動系統的附屬降溫系統，其目的是實現制動器快速散熱、降溫。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型的氣制動附屬降溫系統，包括氣制動閥及與之相連接的氣制動管路，所述的氣制動附屬降溫系統設置氣體噴嘴和霧化水噴嘴，所述的氣體噴嘴和霧化水噴嘴分別通過管路與氣體噴嘴繼動閥和霧化水噴嘴繼動閥連接；所述的氣體噴嘴繼動閥控制口和霧化水噴嘴繼動閥控制口通過管路與所述的氣制動管路連接。

所述的氣制動管路包括前橋制動管路和后橋制動管路；所述的氣體噴嘴繼動閥控制口與所述的前橋制動管路連接；所述的霧化水噴嘴繼動閥控制口與所述的后橋制動管路連接；或者，所述的氣體噴嘴繼動閥控制口與所述的后橋制動管路連接；所述的霧化水噴嘴繼動閥控制口與所述的前橋制動管路連接。

所述的氣體噴嘴繼動閥的進氣口與儲氣筒的出氣口通過管路連接；所述的儲氣筒的進氣口與氣壓源通過管路連接。

在所述的儲氣筒的進氣口與氣壓源連接的管路上，設置氣壓開關；當所述的儲氣筒內壓縮氣體的壓力低于設定的壓力，則氣壓開關開啟導通；當所述的儲氣筒內壓縮氣體的壓力高于或等于設定的壓力，則氣壓開關關閉截止。

所述的霧化水噴嘴繼動閥的霧化水進口與儲水霧化罐的霧化水出口通過管路連接；所述的儲水霧化罐的進氣口與氣壓源通過管路連接。

所述的氣制動附屬降溫系統設置緊急按鈕閥，所述的緊急按鈕閥的一個出氣口與前橋制動管路及氣體噴嘴繼動閥控制口通過管路連接；所述的緊急按鈕閥的另一個出氣口與后橋制動管路及霧化水噴嘴繼動閥控制口通過管路連接；所述的緊急按鈕閥的進氣口與儲氣筒的出氣口通過管路連接。

在所述的緊急按鈕閥的一個出氣口與前橋制動管路及氣體噴嘴繼動閥控制口連接的管路上，設置一個單向閥；在所述的緊急按鈕閥的另一個出氣口與后橋制動管路及霧化水噴嘴繼動閥控制口連接的管路上，設置另一個單向閥；這兩個單向閥的導通方向均為背離所述的緊急按鈕閥的方向。

在所述的儲水霧化罐的進氣口與氣壓源連接的管路上，設置調壓閥。

在連接所述的儲水霧化罐的進氣口與調壓閥之間的管路上，設置單向閥，該單向閥的導通方向是朝向所述的儲水霧化罐的方向。

本實用新型采用上述技術方案，在車輛制動過程中和緊急情況下，對制動器噴淋壓縮空氣和霧化水，從而使制動器快速散熱、降溫，防止其過熱自燃，避免火災風險，從而提高車輛安全和道路交通安全；利用市場上常見制動元件連接后就可進行試驗，系統組成的元器件較少，結構簡單，可大幅節約成本；性能可靠，可與制動系統共用氣壓源，安裝使用方便。