[實用新型]一種帶報警功能的增壓器回油系統

有效

• 申請號: 201822102413.7
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209385231U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 李建華;賈李水;蘇波;相耀明;潘亮;王建華;王金華
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14;F01M1/20
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

一種帶報警功能的增壓器回油系統,包括渦輪增壓器，所述渦輪增壓器的出油端與回油管的進油端相連接；所述回油管的出油端與發動機回油孔相連接，所述回油管上設置有油壓傳感器，所述油壓傳感器的信號輸出端與控制器信號連接，所述控制器與CAN總線信號連接。本設計不僅能夠監測增壓器異常快速判斷增壓器是否有漏氣現象，而且回油管上設置油壓測量管，便于油壓傳感器的安裝。

技術領域

本實用新型涉及一種帶報警功能的增壓器回油系統，具體適用于檢測增壓器的密封故障。

背景技術

渦輪增壓器因其對提高發動機功率、降低燃油消耗率、改善排放方面的功效，已廣泛應用于發動機中。渦輪增壓器靠發動機機油對其進行潤滑、冷卻。渦輪增壓器自身結構包括潤滑油腔、壓氣機氣腔和渦輪機氣腔，壓氣機氣腔與渦輪機氣腔位于增壓器兩端，潤滑油腔位于兩者之間，且通過油封隔開。如若油封損壞，則進/排氣回通過潤滑油腔、回油管進入曲軸箱，會導致曲軸箱內壓力過大，進而造成發動機油封漏油。

中國專利公告號為CN103511020A，公告日為2014年1月15日的發明專利公開了一種渦輪增壓器回油管路。該回油管路包括：增壓器回油管和一端連接在增壓器回油管中上部的增壓器回油除氣管；增壓器回油管的上端入口與渦輪增壓器的回油法蘭相連，下端出口與發動機本體的回油口相連，回油口開設在油底殼機油液面以下位置；增壓器回油除氣管的另一端與開設在發動機本體上的除氣口連通；在發動機處于最大傾斜角度時，除氣口位置高于油底殼機油液面。雖然該發明能使將油氣分離，但其仍存在以下缺陷：

該發明中氣體依然會進入曲軸箱導致曲軸箱內壓力過大。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的增壓器漏氣的問題，提供了一種帶報警功能的增壓器回油系統。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種帶報警功能的增壓器回油系統,包括渦輪增壓器，所述渦輪增壓器的出油端與回油管的進油端相連接；所述回油管的出油端與發動機回油孔相連接，所述回油管上設置有油壓傳感器，所述油壓傳感器的信號輸出端與控制器信號連接，所述控制器與CAN總線信號連接。

所述控制器包括：壓力采集單元、對比單元和報警單元，所述油壓傳感器的信號輸出端與壓力采集單元信號連接，所述壓力采集單元的信號輸出端與對比單元的信號輸入端相連接，所述對比單元的信號輸出端與報警單元信號連接。

所述回油管上設置有油壓測量管，所述油壓測量管內安裝有油壓傳感器。

所述渦輪增壓器的進油端通過輸油管與機油冷卻器的出油端相連接，所述機油冷卻器的進油端與油底殼的內腔相通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種帶報警功能的增壓器回油系統中在回油管上設置油壓傳感器，監測回油管內的油壓，如監測到油壓異常增大則判定渦輪增壓器的密封發生故障。因此，本設計能夠監測增壓器異常快速判斷增壓器是否有漏氣現象。

2、本實用新型一種帶報警功能的增壓器回油系統中在回油管上增設油壓測量管，便于油壓傳感器的安裝。因此，本設計在回油管上設置油壓測量管，便于油壓傳感器的安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：渦輪增壓器1、回油管2、油壓測量管21、油壓傳感器3、控制器4、壓力采集單元41、對比單元42、報警單元43、輸油管5、機油冷卻器6、發動機回油孔7、油底殼8。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。