[實用新型]電動車用一體化輪轂電機有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822102382.5 | 申請日： | 2018-12-14 |
| 公開（公告）號： | CN209250408U | 公開（公告）日： | 2019-08-13 |
| 發(fā)明（設計）人： | 李芝建 | 申請（專利權(quán)）人： | 李芝建 |
| 主分類號： | H02K7/00 | 分類號： | H02K7/00;H02K5/22;H02K11/30 |
| 代理公司： | 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241 | 代理人： | 林君勇 |
| 地址： | 310000 浙江省杭州市江干區(qū)筧*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電機軸 引出線 一體化輪轂電機 電動車用 讓位槽 本實用新型 固定塊 殼體 電機 電機軸兩端 控制器連接 周向側(cè)壁 軸線布置 控制器 內(nèi)固定 通過槽 延伸 車架 斷軸 接線 輪轂 內(nèi)凹 體內(nèi) | ||
1.一種電動車用一體化輪轂電機，其特征在于包括電機部分和輪轂部分，所述電機部分包括殼體、電機軸和控制器，所述電機軸兩端與車架固定，引出線的一端延伸至殼體內(nèi)與控制器連接，引出線的另一端延伸至殼體外，所述電機軸周向側(cè)壁內(nèi)凹形成有讓位槽，所述讓位槽沿所述電機軸的軸線布置，所述讓位槽內(nèi)固定有固定塊，所述固定塊形成有供引出線通過的通過槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用一體化輪轂電機，其特征在于所述固定塊與讓位槽槽壁之間填充有密封膠，所述引出線通過密封膠固定于固定塊的通過槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用一體化輪轂電機，其特征在于所述固定塊外表面與軸承內(nèi)圈之間具有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用一體化輪轂電機，其特征在于所述電機部分外側(cè)固定有導向塊，所述導向塊形成有第一開槽和第二開槽，所述第一開槽與所述第二開槽相通，所述第一開槽軸線與電機軸軸線平行，所述第二開槽軸線與電機軸軸線形成有夾角，所述引出線穿過導向塊以使部分引出線配合在所述第一開槽和第二開槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車用一體化輪轂電機，其特征在于所述導向塊由底板和蓋板構(gòu)成，所述第一開槽和第二開槽形成于底板上，所述蓋板用于第一開槽和第二開槽的遮覆。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車用一體化輪轂電機，其特征在于所述第一開槽與第二開槽的連接處形成有圓弧形倒角結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的電動車用一體化輪轂電機，其特征在于所述第一開槽與第二開槽均由細段和粗段構(gòu)成，第一開槽的粗段與第二開槽的粗段相連，所述引出線位于第一開槽和第二開槽內(nèi)的部分套設有保護管，所述保護管被限制在所述第一開槽的粗段與第二開槽的粗段內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車用一體化輪轂電機，其特征在于所述導向塊套設在電機軸上并與車架固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用一體化輪轂電機，其特征在于所述控制器內(nèi)置于所述殼體內(nèi)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于李芝建，未經(jīng)李芝建許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201822102382.5/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：封閉式電機接頭
- 下一篇：一種新型微小零件移動定位機構(gòu)
