[實用新型]一種汽車座椅骨架點焊裝置

有效

• 申請號: 201822101107.1
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209453021U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 萬鴻
• 申請（專利權）人: 南昌智悅科技有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 羅茶根

本實用新型公開了一種汽車座椅骨架點焊裝置，包括軸流風機、底部外殼、螺紋連接板、連接網板、旋轉電機、移動網板、滑塊、滑動板、直線電機、凸塊、導管、冷卻通孔、導流管、限位連接框、骨架連接夾板、限位板和抬升推桿。本實用新型通過在底部外殼的頂端兩側設置通過抬升推桿連接的滑動板，并在滑動板的頂端滑動連接移動網板，以及在移動網板的頂端轉動連接連接網板，從而實現對汽車點焊骨架的平移、轉動和傾斜，從而實現多種形式的對汽車點焊骨架的移動，更加的便于點焊機器人對汽車點焊骨架進行焊接，使得焊接效率更高。

技術領域

本實用新型涉及一種點焊裝置，具體是一種汽車座椅骨架點焊裝置，屬于汽車座椅骨架組裝設備應用技術領域。

背景技術

汽車座椅是坐車時乘坐的座椅，按照部位大致可以分為前排座椅、后排座椅和駕駛座椅，汽車座椅的內部一般由汽車骨架支撐，汽車骨架有不同形狀的金屬結構焊接而成，所以汽車座椅骨架點焊組裝是汽車座椅生產制造必不可少的一環。

現有的點焊裝置結構較為單一，移動形式一般僅限于平移，使得部分焊接位置難以觸及，需要多次更換汽車點焊骨架在點焊裝置頂端的固定位置，焊接效率較低，并且由于焊接車間內部空氣流動速度較慢，焊接冷卻速度較慢，使得汽車點焊骨架連接效果位置受到影響。因此，針對上述問題提出一種汽車座椅骨架點焊裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車座椅骨架點焊裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種汽車座椅骨架點焊裝置，包括骨架位置調節機構和點焊快速冷卻機構；

所述骨架位置調節機構包括底部外殼、螺紋連接板、連接網板、旋轉電機、移動網板、滑塊、滑動板、直線電機、限位連接框、骨架連接夾板、限位板和抬升推桿，所述底部外殼的底端兩側固定連接限位連接框，所述底部外殼的頂端兩側搭接滑動板的底端，兩個所述滑動板的兩端固定連接限位板，位于兩個所述滑動板一端的限位板的一側固定連接有直線電機，所述直線電機的一端轉動貫穿一端的限位板的中部并轉動連接在另一端的限位板的一側，所述直線電機的輸出端螺紋連接螺紋連接板的底端，所述螺紋連接板的頂端固定連接在移動網板的底端中部，所述移動網板的底端兩側轉動連接有滑塊，所述滑塊的底端滑動連接在滑動板的頂端，所述移動網板的中部嵌合連接旋轉電機，所述旋轉電機的頂端固定連接在連接網板的底端中部，所述連接網板的底端邊緣搭接在移動網板的頂端邊緣，所述移動網板的頂端兩側邊緣固定連接有骨架連接夾板，所述滑動板的底端兩側固定連接抬升推桿的頂端，所述抬升推桿的輸出端滑動貫穿底部外殼的頂端側壁，所述抬升推桿的底端固定連接在凸塊的頂端，所述凸塊固定連接在底部外殼的內腔底端；

所述點焊快速冷卻機構包括軸流風機、導管、冷卻通孔和導流管，所述軸流風機嵌合連接在底部外殼的兩端側壁，所述軸流風機的輸入端延伸至底部外殼的內腔中，所述軸流風機的輸入端連通導流管的兩端，所述導流管的頂端側壁固定連接導管，所述導管的底端連通導流管的內腔，所述導管的底端延伸至冷卻通孔的底端，所述冷卻通孔開設在底部外殼的頂端表面側壁兩側。

優選的，所述冷卻通孔為一種圓形通孔，且冷卻通孔均勻分布在底部外殼的頂端兩側兩個滑動板之間。

優選的，所述滑動板整體呈矩形條狀，且滑動板的頂端側壁開設有滑槽，所述滑槽延伸至滑動板的頂部兩端。

優選的，所述導管為一種圓柱形管體，且導管與冷卻通孔在同一垂直線上一一對應。

優選的，所述螺紋連接板由連接板和螺紋套管組成，所述螺紋連接板的底端轉動連接在連接板的底端，所述螺紋套管螺紋套接在直線電機的輸出端，所述連接板的頂端固定連接在移動網板的底端。

優選的，所述連接網板的形狀大小與移動網板一種，且連接網板表面開設有若干通孔。

本實用新型的有益效果是：