[實用新型]鎖扣螺母盒總成

有效

• 申請號: 201822101004.5
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209742560U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 向濤;唐東升;冉崇琪;魏鑫龍
• 申請（專利權）人: 威馬汽車科技集團有限公司
• 主分類號: E05B79/00
• 分類號: E05B79/00;E05B85/00
• 代理公司: 31100 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 陳亮<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型提供了一種鎖扣螺母盒總成，其包括鎖扣螺母板和鎖扣螺母盒，所述鎖扣螺母板的兩端分別設置有至少兩個限位翻邊，所述鎖扣螺母盒上設置有至少兩個限位卡爪，所述限位卡爪分別卡扣在對應的相鄰兩個所述限位翻邊之間，使得所述鎖扣螺母板與所述鎖扣螺母盒活動式連接為一體，所述限位卡爪在寬度方向上的邊界至所述限位翻邊的外邊界之間的距離為1mm?4.5mm。本實用新型鎖扣螺母盒總成的結構簡單，焊接方便，由于是一個整體因此有效的避免了焊接過程中的二次放件。由于是自對稱件，因此通用性強，使用條件寬泛。同時此結構由于增加了一個焊接定位翻邊，因此在此總成焊接到其他零件上的時候利于總成夾具定位，便于焊接。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種鎖扣螺母盒總成。

背景技術

在現有技術中，目前的汽車行業存在各種各樣的車門鎖扣安裝結構，其中主要有車門鎖扣螺母盒總成結構和單獨的車門鎖扣螺母板組件結構(單獨與加強板焊接)。

通常，車門鎖扣螺母盒總成一般包括鎖扣螺母板組件和鎖扣螺母盒，大多數鎖扣螺母盒與鎖扣螺母板組件都是分開的，其在焊接過程中需要二次放件。單獨的車門鎖扣螺母板組件結構是需要先與里面的加強板焊接在一起的，焊接之后就不能調整了，因此這種結構不利于后期車門的調整。

車門鎖扣螺母盒總成是在車身上為車門鎖扣提供安裝點的常規結構，便于車門的調整，同時對汽車的安全性起著重要作用，通常裝在側圍外板或者B柱、C柱加強板上。

有鑒于此，本領域技術人員亟待于研制新型的車門鎖扣螺母盒總成，以期解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中車門鎖扣螺母盒總成焊接復雜，不便于后期調整等缺陷，提供一種鎖扣螺母盒總成。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種鎖扣螺母盒總成，其特點在于，所述鎖扣螺母盒總成包括鎖扣螺母板和鎖扣螺母盒，所述鎖扣螺母板的兩端分別設置有至少兩個限位翻邊，所述鎖扣螺母盒上設置有至少兩個限位卡爪，所述限位卡爪分別卡扣在對應的相鄰兩個所述限位翻邊之間，使得所述鎖扣螺母板與所述鎖扣螺母盒活動式連接為一體，所述限位卡爪在寬度方向上的邊界至所述限位翻邊的外邊界之間的距離為1mm-4.5mm。

根據本實用新型的一個實施例，所述鎖扣螺母板上焊接有若干螺母，所述鎖扣螺母盒的外邊緣設置有焊接定位翻邊。

根據本實用新型的一個實施例，所述鎖扣螺母板的兩端在位于相鄰兩個所述限位翻邊之間設置為切邊，所述限位卡爪卡扣在對應的所述切邊上。

根據本實用新型的一個實施例，所述限位卡爪包括立面和水平面，所述立面的一端固定在所述鎖扣螺母盒上，另一端與所述水平面連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述水平面和所述立面之間弧形過渡連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述限位卡爪的所述立面至所述切邊的外邊界之間的距離為1mm-4.5mm。

根據本實用新型的一個實施例，所述鎖扣螺母板的上表面至所述限位卡爪的水平面的下表面之間的距離為0.5mm-3mm。

根據本實用新型的一個實施例，所述限位卡爪的水平面的寬度和長度均為4mm-10mm。

根據本實用新型的一個實施例，所述限位翻邊的寬度和高度均為2.5mm-10mm。

根據本實用新型的一個實施例，所述鎖扣螺母盒總成滿足以下關系：c>＝a+0.5，d>＝2b+1，f>＝e+h，m>＝b，h>＝a；