[實用新型]一種水平異性剛度隔震支座

有效

• 申請號: 201822099995.8
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209456877U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 馬乾瑛;姜存玉;蔣小慧;姜海盟;羅云松;陳碩文
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種水平異性剛度隔震支座，兩個耗能板水平設置在底座上，且兩個耗能板的外圓弧面相鄰設置，底座橫橋向的兩側設置有順橋向滑槽，耗能板的兩端分別與順橋向滑槽連接，耗能板能夠沿順橋向滑槽移動，用于消耗順橋向的地震力，支撐柱的下端卡接在耗能板上，并且能夠沿耗能板的長度方向移動，用于消耗橫橋向使我地震力，支撐柱的頂部通過阻尼裝置與連接柱連接，連接柱的頂部設置有頂板。該水平異性剛度隔震支座，結構設計合理，且結構簡單，容易實現，能充分發揮減輕結構動力反應的作用。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建筑領域，具體為一種水平異性剛度隔震支座。

背景技術

橋梁支座作為連接橋梁上部構造和下部構造的結構構件，考慮到其在于實際運用中對于傳遞結構受力和位移的重要作用，為提高橋梁的耐久性和安全性，對支座進行隔震性設計已經成為現有橋梁設計中不可或缺的一部分。采用適當的隔震支座，可以在提供穩定的豎向剛度的同時以偏柔性的橫向剛度耗散汽車荷載和地震荷載的振動響應，以減少振動對梁體和橋墩造成的不利影響。因此，如何既能保證足夠的豎向承載力又能在水平方向協調上部結構和下部結構的變形就成了隔震支座的設計核心。

傳統的板式橡膠支座，雖然具有足夠的豎向變形和較大的剪切變形能力，但囿于其形狀和材料的限制，一方面，板式橡膠支座在水平方向對于順橋向和橫橋向所提供的剛度是相同的，而橋梁在縱向和橫向對于汽車荷載和地震荷載的動力響應是不同的，因此，板式橡膠支座無法同時滿足兩個方向對變形協調的要求；另一方面，橡膠支座的豎向剛度不足，長期承受上部構造傳遞的豎向壓力，塑性增大而彈性降低，在發生豎向變形后不能很快的恢復，豎向耗能能力較差。另外，現有橡膠支座局限性在于對不同方向的振動響應單一，難以同時協調荷載作用下縱橋向和橫橋向的不同變形。且設計工藝繁瑣，生產難度大，不易投入到實際應用中。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種水平異性剛度隔震支座，在順橋向和橫橋向有不同剪切剛度并有較強復位能力。

本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種水平異性剛度隔震支座，包括底座、支撐柱、弧形的耗能板、連接柱和用于消耗豎向地震力的阻尼裝置；

兩個耗能板水平設置在底座上，且兩個耗能板的外圓弧面相鄰設置，底座橫橋向的兩側設置有順橋向滑槽，耗能板的兩端分別與順橋向滑槽連接，耗能板能夠沿順橋向滑槽移動，用于消耗順橋向的地震力，支撐柱的下端卡接在耗能板上，并且能夠沿耗能板的長度方向移動，用于消耗橫橋向使我地震力，支撐柱的頂部通過阻尼裝置與連接柱連接，連接柱的頂部設置有頂板。

可選的，所述順橋向滑槽的兩端嵌裝有改性橡膠，改性橡膠的端部設置有擋板，耗能板的端部通過第一導桿與順橋向滑槽連接，第一導桿的下端插入順橋向滑槽中，并位于兩個擋板之間。

可選的，所述順橋向滑槽的頂部設置有密封板，密封板與底座連接，第一導桿位于密封板的底部。

可選的，所述底座的頂面涂敷有聚四氟乙烯涂層，耗能板在聚四氟乙烯涂層上移動。

可選的，所述支撐柱的底部設置有兩個與耗能板相匹配的凹槽，支撐柱通過凹槽卡接在耗能板的頂部。

可選的，所述耗能板的中部設置有橫橋向滑槽，支撐柱的底部的凹槽中設置有第二導桿，第二導桿設置在橫橋向滑槽中，且第二導桿的長度小于橫橋向滑槽的長度。

可選的，所述橫橋向滑槽的兩端嵌裝有改性橡膠，改性橡膠的端部設置有擋板，第二導桿位于兩個擋板之間。

可選的，所述支撐柱的頂部還設置有高彈橡膠，連接柱設置在高彈橡膠的頂部。

可選的，所述阻尼裝置包括兩個阻尼器，阻尼器包括鋼板和連接板，鋼板和連接板之間填充有天然橡膠，鋼板和連接板的兩端通過橡膠保護層連接；