[實用新型]一種船用廢氣脫硫凈化的洗滌器

有效

• 申請號: 201822099918.2
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209997452U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 秦松;王平
• 申請（專利權）人: 江蘇銳華化工裝備股份有限公司
• 主分類號: B01D53/86
• 分類號: B01D53/86;B01D53/50;B01D45/04
• 代理公司: 11265 北京挺立專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 倪鉅芳

本實用新型涉及洗滌器技術領域，具體涉及一種船用廢氣脫硫凈化的洗滌器。洗滌器包括罐體、洗滌裝置和儲液槽：所述洗滌裝置和所述儲液槽均安裝在所述罐體的內部，所述儲液槽安裝在所述洗滌裝置的下部；所述罐體包括入口、排氣管、排水管和出口；所述洗滌裝置為至少兩組折流板通過寬定位塊固定為一體，所述脫硫催化劑板為金屬板表層均勻噴涂一層脫硫催化劑形成脫硫催化劑層；所述折流板為至少兩組液滴分離器通過第一定位塊可拆卸連接為一體，所述液滴分離器由通過第二定位塊固定連接的至少兩個分離通道而組成。本實用新型解決了現有技術中船用廢氣洗滌器的脫硫效果不佳的問題，提供了一種脫硫效果好、液氣分離效果佳以及排放的液體污染小的洗滌器。

技術領域

本實用新型涉及洗滌器技術領域，具體涉及一種船用廢氣脫硫凈化的洗滌器。

背景技術

脫硫一直是船舶廢氣污染治理的一道難題。國際海事環境公約之一《MARPOL 73/78》附則VI及2015年中國交通運輸部印發的《珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放控制區實施方案》，都對船舶廢氣硫限制上限必須滿足0.1％及0.5％的不同標準做出嚴格要求。

目前，船舶廢氣洗滌脫硫系統(EGCS)主要分為干式洗滌脫硫系統和濕式洗滌脫硫系統兩大類。由于船舶的特殊要求，濕式脫硫系統成為船舶廢氣洗滌脫硫的首選，幾乎占據了整個船舶洗滌脫硫市場。

船舶廢氣洗滌脫硫系統是船舶節能減排的一項有效措施。隨著硫排放控制法規的日益臨近，世界各國都在大力開發船舶廢氣洗滌脫硫技術。船舶廢氣洗滌脫硫技術，尤其是閉式洗滌脫硫技術，將成為船舶硫排放控制技術的主流。

隨著國際航運業及遠洋船舶運輸的發展，船舶所產生的廢氣排放已成為沿海地區尤其是港口大氣的主要污染源。全球船舶每年向大氣排放的SOx約為1054噸；全球以上的船舶動力裝置排氣都產生在距海岸400km的范圍內。船舶所排廢氣中的SOx對大氣環境造成的污染已引起國際社會廣泛關注。為歐洲清潔空氣計劃給出的全球SOx排放趨勢預測，可見全球陸基源SOx排放逐年減少，而船舶排放的SOx卻在逐年增長，在不久的未來，將超過全球陸基源SOx的排放。

在現有技術中，船用廢氣洗滌器的脫硫效果不佳，排放的廢氣中含硫量較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種船用廢氣脫硫凈化的洗滌器，解決了現有技術中船用廢氣洗滌器的脫硫效果不佳的問題，提供了一種脫硫效果好、液氣分離效果佳以及排放的液體污染小的洗滌器。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種船用廢氣脫硫凈化的洗滌器，所述洗滌器包括罐體、洗滌裝置和儲液槽：

所述洗滌裝置和所述儲液槽均安裝在所述罐體的內部，所述儲液槽安裝在所述洗滌裝置的下部；

所述罐體包括入口、排氣管、排水管和出口，所述入口設置在所述罐體的頂端，所述出口設置在所述罐體的底端；所述排氣管的出口端與所述罐體連通，所述排氣管的進口端與所述洗滌裝置連通；所述排水管的出口端與所述出口連通，所述排水管的進口端與所述儲液槽連通；

所述洗滌裝置為至少兩組折流板通過寬定位塊固定為一體，所述寬定位塊為脫硫催化劑板，所述脫硫催化劑板為金屬板表層均勻真空噴涂一層脫硫催化劑形成脫硫催化劑層；所述折流板為至少兩組液滴分離器通過第一定位塊可拆卸連接為一體，所述液滴分離器由通過第二定位塊固定連接的至少兩個分離通道而組成；

所述儲液槽為上方開口的容器，所述儲液槽的底部鋪設一層活性炭層。

洗滌器包括罐體、洗滌裝置和儲液槽，從罐體的入口進入罐體后經過洗滌裝置脫硫液化，從而實現液氣分離，廢氣通過洗滌裝置的脫硫催化劑板從而實現脫硫的效果，脫硫之后的氣體通過排氣管排出使得內外壓差小，降低了使用過程中的風險；液體進入儲液槽，儲液槽的四周設置有一層活性炭，可以吸附除雜，使得排放的液體污染更小，更為清潔。