[實用新型]一種重載卡車及其帶緩速器變速箱的潤滑裝置

有效

• 申請號: 201822099802.9
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209430740U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 馬英滿;楊勇;石兆軍;熊濤
• 申請（專利權）人: 上海索達傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種帶緩速器變速箱的潤滑裝置，包括變速箱殼體以及豎直設置、用以引入潤滑油的緩速器油管，緩速器油管設有用以潤滑緩速器齒輪的第一噴油孔以及位于第一噴油孔上方、用以潤滑緩速器軸承的第二噴油孔，緩速器油管通過固定塊固定安裝于變速箱殼體，固定塊用以防止緩速器油管轉動以保證第一噴油孔與第二噴油孔向預設方向噴油。本實用新型還公開了一種包括上述帶緩速器變速箱的潤滑裝置的重載卡車。上述潤滑裝置可以保證第一噴油孔與第二噴油孔噴油方向準確；既可以提高裝配效率又可以保證裝配精度，同時，可以有效提升產品潤滑性能，延長產品使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及變速箱裝配技術領域，特別涉及一種帶緩速器變速箱的潤滑裝置。本實用新型還涉及一種具有該帶緩速器變速箱的潤滑裝置的重載卡車。

背景技術

帶液力緩速器變速箱是在普通變速箱基礎上，通過更改變速箱殼體及變速箱輸出端結構，將液力緩速器裝配在變速箱輸出端上，進行輔助制動。液力緩速器是靠泵輪與渦輪間液力阻尼作用，給變速器輸出軸一個制動力。

在帶液力緩速器變速箱中，緩速器齒輪和緩速器軸承需進行強制潤滑，但受變速箱原有結構限制，只能采用豎直油管潤滑緩速器驅動齒輪和軸承。由于液力緩速器工作時，緩速器齒輪轉速極高，并且緩速器軸承為精密零件，對潤滑要求很高，只靠飛濺潤滑很難保證其正常工作，因此必須增加緩速器油管，對緩速器齒輪和緩速器軸承進行強制潤滑。緩速器驅動齒輪與變速箱輸出軸通過花鍵連接，緩速器驅動齒輪與緩速器齒輪配對嚙合，液力緩速器靠變速箱輸出軸驅動工作。油管上油孔的噴油方向需固定，否則潤滑效果會大大降低，油管固定在變速箱殼體上。裝配時，先將油管安裝于變速箱殼體，再通過固定部件壓緊油管固定塊，并且采用圓形固定塊固定油管。裝配時，需要靠人工對正油孔位置，然而，靠人工對正油孔位置，不能保證精度，誤差范圍太大；在固定部件壓緊固定塊時，由于摩擦力，固定部件會帶動固定塊一起轉動，油孔位置會隨之偏移，即使預留偏移量也很難保證油孔對正。

因此，如何避免由于緩速器油管的油孔位置偏移而導致影響緩速器齒輪與軸承的有效潤滑，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶緩速器變速箱的潤滑裝置，該潤滑裝置可以解決由于緩速器油管的油孔位置偏移而導致影響緩速器齒輪與軸承的有效潤滑的問題，從而可以定位油孔位置，保證油孔噴油方向準確，有效提升產品潤滑性能。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述帶緩速器變速箱的潤滑裝置的重載卡車。

為實現上述目的，本實用新型提供一種帶緩速器變速箱的潤滑裝置，包括變速箱殼體以及豎直設置、用以引入潤滑油的緩速器油管，所述緩速器油管設有用以潤滑緩速器齒輪的第一噴油孔以及位于所述第一噴油孔上方、用以潤滑緩速器軸承的第二噴油孔，所述緩速器油管通過異形固定塊固定安裝于所述變速箱殼體，所述異形固定塊用以防止所述緩速器油管轉動以保證所述第一噴油孔與所述第二噴油孔向預設方向噴油。

優選地，所述變速箱殼體設有沿豎直方向開設、用以固定安裝所述異形固定塊的異形安裝槽。

優選地，所述異形固定塊焊接于所述緩速器油管的外側壁上。

優選地，所述異形固定塊具體為環狀固定塊，所述環狀固定塊的外側壁與所述異形安裝槽的內側壁接觸配合以防止所述緩速器油管轉動。

優選地，所述變速箱殼體還設有用以供所述緩速器油管穿設的安裝孔，且所述安裝孔與所述異形安裝槽同軸設置。

優選地，還包括設于所述異形固定塊上方、用以壓緊所述異形固定塊的鉸接螺栓。

優選地，還包括用以向所述緩速器油管供油的外接油管，所述緩速器油管通過所述鉸接螺栓與所述外接油管連接。

本實用新型還提供一種重載卡車，包括上述任一項所述的帶緩速器變速箱的潤滑裝置。