[實用新型]一種公路高陡邊坡預應力錨索樁基高橋墩結構

有效

• 申請號: 201822099630.5
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209493830U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 江翮;喬瑞軍;高鵬飛;陳力橋;楊果林;張沛然
• 申請（專利權）人: 中交一公局橋隧工程有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02;E02D27/12;E02D17/20
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

本實用新型一種公路高陡邊坡預應力錨索樁基高橋墩結構，本結構在邊坡樁基高橋墩結構體系上增加了預應力錨索，消除了邊坡體對臨空布置的樁基高橋墩結構的水平推力作用，同時使邊坡樁基發揮了阻滑或抗滑樁的作用。本結構的內拱系梁可以實現預應力以及邊坡水平推力對樁基高橋墩結構作用應力的分散。通過夾鋪減振橡膠墊增加了橋墩結構的柔度，實現了振動的耗能衰減，降低了樁基高橋墩結構本身以及邊坡體因振動發生的結構失效和邊坡災害發生。綜上所述，本實用新型對于山區溝壑縱橫地帶交通基礎設施的高陡邊坡樁基高橋墩結構加固減振防災等而言具有廣泛的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及邊坡支擋及高橋墩橋梁工程領域，特別是一種公路高陡邊坡應力平衡及減振防災預應力錨索樁基高橋墩結構。

背景技術

公路橋梁樁基橋墩結構在地勢地形起伏較大的山區交通基礎設施建設中，特別是在山溝丘陵縱橫密集地帶具有較好的應用性。近年來，伴隨基礎設施投資力度的加大，以及我國建設行業理論技術水平的提高與完善，位于各類巖層地質邊坡的樁基高橋墩結構不斷涌現，而與此同時發生的因邊坡失穩或邊坡與樁基高橋墩結構相互作用所引發的工程事故更是屢見不鮮，其中因路線貫通需要跨越山體邊坡而所形成的貼坡橫向布置的樁基高橋墩結構破壞失穩是其中一類主要事故情形。上述事故的發生說明了現有邊坡樁基高橋墩結構設計理論及技術的不相稱，在設計時缺乏以下幾點認識：①在邊坡面上橫向布置的樁基高橋墩受力狀態復雜，下端由樁周土提供摩阻力及端承力、上端因路面橋梁結構聯結而承受一定的鉸接或固定端作用，而最為突出的是在臨空面與臨坡面的橋墩部位存在邊坡土壓力所形成的水平推力作用，使邊坡樁基高橋墩結構形如兩端約束而中部受壓的壓彎結構，這點同平地面樁基高橋墩結構大不相同；②對于承受邊坡水平推力的樁基高橋墩結構而言，在邊坡穩定時容易發生沿邊坡土壓力作用位置而指向臨空面的墩柱繞曲，而在邊坡失穩、滑坡等事故下極易對高橋墩產生較大水平沖切，導致結構破壞，影響上部公路的安全運行；③在公路運行過程中，汽車荷載所產生的振動通過橋梁-橋墩-樁基傳遞于邊坡樁周土體，長期振動作用下，邊坡體巖層的結構性或完整性受到損傷，力學性能發生劣化，邊坡體穩定性大幅度降低，容易誘發邊坡失穩以及邊坡抗滑結構的失效破壞，而邊坡及抗滑結構的失穩破壞又會影響樁基高橋墩結構的穩定，直至完全破壞，影響公路使用。因而在公路交通邊坡樁基高橋墩的結構設計中應充分考慮汽車振動荷載及其破壞作用；④針對高陡邊坡樁基高橋墩結構的受力特點及工程特征，為了有效控制邊坡水平推力以及滑坡等次生災害對高橋墩結構的破壞，因而需要對邊坡體采用抗滑樁、擋土墻等型式進行有效抗滑加固。然而由抗滑結構失效進而引發樁基高橋墩失穩的事故頻現不斷，與此同時，抗滑樁等結構的建造無法避免對山坡體的開挖，生態破壞嚴重，不符合綠色生態建筑的理念。綜上所述，現有的公路邊坡樁基高橋墩結構設計及應用問題比較突出，核心問題是未妥善解決邊坡土壓力對樁基高橋墩的作用影響，以及對汽車振動荷載與邊坡及抗滑結構的作用特征認識不到位。

本實用新型基于對公路高陡邊坡樁基高橋墩結構與邊坡相互作用關系的認識，考慮振動荷載及復雜環境與邊坡體力學作用，尋求新型能夠依靠與邊坡相互作用實現邊坡土壓力自平衡以及控制汽車振動荷載對邊坡致災影響的高邊坡樁基高橋墩結構為目的，設計提出了一種公路高陡邊坡應力平衡及減振防災預應力錨索樁基高橋墩結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路高陡邊坡應力平衡及減振防災預應力錨索樁基高橋墩結構。