[實用新型]方向盤加熱膜及方向盤

有效

• 申請號: 201822099627.3
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209488839U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 李英濤;馬月維;潘地洪
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: H05B3/36
• 分類號: H05B3/36;B62D1/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型涉及一種方向盤加熱膜，該方向盤加熱膜包括加熱膜體，加熱膜體貼合于方向盤輪緣的表面上，以加熱膜體的與方向盤輪緣貼合的一側為內側，以加熱膜體的背離方向盤輪緣的一側為外側，加熱膜體包括由內向外層疊設置的輪緣保護層、電發熱層和觸摸保護層，電發熱層包括碳纖維發熱體和嵌入碳纖維發熱體的內部的多個PTC熱敏電阻，多個PTC熱敏電阻之間相互串聯，電發熱層通過供電線路與車輛的供電系統電連接。與現有技術中的方向盤加熱裝置相比，本實用新型提供的方向盤加熱膜具有結構簡單、熱電轉換率、對方向盤加溫均勻快速的優點。本實用新型還涉及一種采用上述方向盤加熱膜的方向盤。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是涉及一種方向盤加熱膜及方向盤。

背景技術

冬季剛啟動車輛時，由于發動機水溫上升緩慢，汽車空調不能馬上吹出暖風，方向盤冰涼，影響駕駛人員的駕駛手感和舒適度。而且現有車輛有設置方向盤電加熱裝置，這些傳統方向盤電加熱裝置主要由金屬電阻絲、溫度控制模塊、溫度傳感器、控制開關等組成，通過給金屬電阻絲通電產生熱量，并通過溫度傳感器控制方向盤溫度。但是傳統的電加熱裝置結構元件較為復雜，而且電阻絲纏繞在方向盤本體上，加熱時會造成方向盤本體受熱不均勻，同時金屬電阻絲熱電轉換率相對較低。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種方向盤加熱膜及方向盤。

該方向盤加熱膜具有結構簡單、熱電轉換率高、對方向盤加溫均勻快速的優點。

為實現本實用新型的目的采用如下的技術方案：

第一技術方案的實用新型為一種方向盤加熱膜，該方向盤加熱膜包括加熱膜體，

所述加熱膜體貼合于方向盤輪緣的表面上，

以所述加熱膜體的與所述方向盤輪緣貼合的一側為內側，以所述加熱膜體的背離所述方向盤輪緣的一側為外側，所述加熱膜體包括由內向外層疊設置的輪緣保護層、電發熱層和觸摸保護層，

所述電發熱層包括碳纖維發熱體和嵌入所述碳纖維發熱體的內部的多個PTC熱敏電阻，多個所述PTC熱敏電阻之間相互串聯，所述電發熱層通過供電線路與車輛的供電系統電連接。

另外，第二技術方案的方向盤加熱膜，在第一技術方案的方向盤加熱膜基礎上，所述PTC熱敏電阻的居里溫度為40℃到150℃。

另外，第三技術方案的方向盤加熱膜，在第一技術方案的方向盤加熱膜基礎上，所述電發熱層還包括印貼基層，

所述碳纖維發熱體和多個所述PTC熱敏電阻交錯印貼于所述印貼基層的外側面上，所述印貼基層的內側面貼合于所述輪緣保護層的外側面上。

另外，第四技術方案的方向盤加熱膜，在第三技術方案的方向盤加熱膜基礎上，所述印貼基層為聚酯薄膜。

另外，第五技術方案的方向盤加熱膜，在第四技術方案的方向盤加熱膜基礎上，在所述聚酯薄膜的內側面上還設置有反光涂層。

另外，第六技術方案的方向盤加熱膜，在第一技術方案的方向盤加熱膜基礎上，所述觸摸保護層由聚氟乙烯制成。

另外，第七技術方案的方向盤加熱膜，在第一技術方案的方向盤加熱膜基礎上，在所述觸摸保護層的外側面上還設置有防滑紋。

另外，第八技術方案的方向盤加熱膜，在第一技術方案的方向盤加熱膜基礎上，在所述供電線路中還設置有盤繞于方向盤轉軸上的時鐘彈簧。

另外，第九技術方案的方向盤加熱膜，在第一技術方案的方向盤加熱膜基礎上，在所述供電線路中還設置有常開式電磁繼電開關，