[實用新型]一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝

有效

• 申請號: 201822099512.4
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209414492U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 吳雙;蘭宗太
• 申請（專利權）人: 四川寧江山川機械有限責任公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，包括第一工裝組件和第二工裝組件，第一工裝組件包括下支撐塊和下固定板，第二工裝組件包括上壓板A和擠壓滑塊，所述擠壓滑塊內側設置有第一彈簧，第一彈簧的內側設置有擠壓擺塊，所述擠壓滑塊內在第一彈簧的上端設置有定位滑塊，擠壓擺塊采用彈簧鋼制成，擠壓滑塊下端口的內壁形成第一斜面，擠壓擺塊的下端設置有擠壓件，所述擠壓件的外壁形成與第一斜面配合的第二斜面，所述上壓板A、擠壓滑塊、定位滑塊和擠壓擺塊均為環狀結構，其中，所述上壓板A為圓環結構。本實用新型解決了現有壓裝固定環的工裝在制造活塞桿組件中易導致活塞桿組件產生劃傷、飛邊、毛刺和鐵屑的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，具體涉及一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝。

背景技術

汽車減震器的活塞桿組件包括活塞桿和固定環，活塞桿組件的制造需要將固定環通過工裝壓裝在活塞桿內預先加工好的凹槽內。前減震器壓裝固定環的工序和關鍵，直接影響到活塞桿組件的質量。

現有壓裝固定環的工裝包括下支撐座、液壓機和壓頭(如圖1所示)，壓裝過程為：

先將固定環套在活塞桿上，將活塞桿放置在下支撐座上使得下支撐座對固定環起到支撐作用，液壓機擠壓壓頭垂直運動，向下擠壓使固定環發生金屬形變，部分金屬被擠壓填充到活塞桿預先加工好的凹槽內，保持5-10秒后，抬升液壓機收口壓頭，完成活塞桿壓裝固定環工序制造出活塞桿組件。

因為固定環為鋼材，與通常擠壓成型使用的(鉛、鋁、銅、銀)材料不同，鋼材的屈服強度高于(鉛、鋁、銅、銀)等軟金屬，同時，固定環的制造工藝過程有翻孔工藝，導致固定環外表面發生了冷壓硬化現象。以上原因導致在加工活塞桿組件過程，會在固定環表面產生軸向劃痕、形變，在活塞桿組件產生劃傷、飛邊、毛刺和鐵屑(如圖2所示)。毛刺和鐵屑附著活塞桿組件上，在隨后的清洗過程極難徹底清洗，一旦進入汽車液壓減震器，導致毛刺、鐵屑隨減振油的上下運動，極大可能卡滯在活塞的流通空中，差生異響的質量故障，也可能卡滯在壓減震器的油封與活塞桿之間，劃傷油封導致漏油的質量故障，使得汽車減振器使用壽命縮短，質量水平降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，解決現有壓裝固定環的工裝在制造活塞桿組件中易導致活塞桿組件產生劃傷、飛邊、毛刺和鐵屑的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，包括第一工裝組件和第二工裝組件，所述第一工裝組件包括下支撐塊和下固定板，所述下支撐塊螺紋連接在下固定板上部，所述第二工裝組件包括上壓板A和擠壓滑塊，所述上壓板A可拆卸式設置在擠壓滑塊上端面，所述擠壓滑塊內側設置有第一彈簧，所述第一彈簧的內側設置有擠壓擺塊，所述擠壓滑塊內在第一彈簧的上端設置有定位滑塊，所述定位滑塊與擠壓擺塊上端外壁螺紋連接，擠壓滑塊的內側在定位滑塊上方設置有第二彈簧，所述擠壓擺塊采用彈簧鋼制成，所述擠壓滑塊下端口的內徑從上到下呈逐漸增大的趨勢，所述擠壓滑塊下端口的內壁形成第一斜面，所述擠壓擺塊的下端設置有擠壓件，所述擠壓件凸出于壓滑塊下端口，所述擠壓件的內徑和外徑從上到下均呈逐漸增大的趨勢，所述擠壓件的外壁形成與第一斜面配合的第二斜面，所述上壓板A、擠壓滑塊、定位滑塊和擠壓擺塊均為環狀結構，其中，所述上壓板A為圓環結構。