[實用新型]一種船艇節能裝置

有效

• 申請號: 201822099483.1
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209176890U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 王長征
• 申請（專利權）人: 青島賽富利船艇有限公司
• 主分類號: B63H23/34
• 分類號: B63H23/34;B63H25/38
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 邵朋程

1.一種船艇節能裝置，其特征在于：包括安裝在螺旋槳前方的節能塊和安裝在螺旋槳后方的節能舵；

所述節能塊包括節能異形體和節能葉片，所述節能異形體的中心設置有前后連通的軸孔，節能異形體的后端呈圓管狀，節能異形體的前端面為豎直斷面，斷面呈上下兩端窄，中間寬的結構，節能異形體的徑向周長從后端至前端逐漸增大；

螺旋槳固定在螺旋槳軸上，螺旋槳軸穿過節能異形體的中心軸孔，并與驅動電機連接；

所述節能舵包括舵體、舵桿和懸掛裝置，舵體通過懸掛裝置與船艇的表面連接，舵桿的底端連接舵體，舵桿的頂端與舵機減速機傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種船艇節能裝置，其特征在于：所述節能葉片共設置3個，節能葉片安裝在節能異形體的后端，且該3個節能葉片均處于節能異形體的同一側，從上至下分別為第一節能葉片、第二節能葉片和第三節能葉片，第一節能葉片和第二節能葉片之間的夾角為35度，第二節能葉片和第三節能葉片之間的夾角為65度。

3.根據權利要求1所述的一種船艇節能裝置，其特征在于：所述舵體包括第一舵葉和第二舵葉，第一舵葉位于第二舵葉的上方，在第一舵葉和第二舵葉之間設置有中間連接部，第一舵葉、第二舵葉和中間連接部為一體式結構；

第一舵葉和第二舵葉的一端均呈橢圓端面，第一舵葉和第二舵葉的另一端均呈錐形端面，第一舵葉和第二舵葉的厚度從橢圓端面至錐形端面逐漸減小；

第一舵葉的寬度小于第二舵葉的寬度，在第一舵葉、第二舵葉和中間連接部之間形成嵌入口；所述中間連接部呈三角柱形結構；

所述懸掛裝置包括頂部卡接塊、底部嵌入塊和中間連接塊，頂部卡接塊、底部嵌入塊和中間連接塊為一體式結構；中間連接塊的一側呈橢圓端面，另一側呈平面；頂部卡接塊的一端呈橢圓端面，另一端呈錐形端面；

在頂部卡接塊上設置有第一通孔，在底部嵌入塊上的對應位置處設置有盲孔，在第一舵葉上設置有上下貫通的第二通孔；

連接時懸掛裝置的底部嵌入塊插入嵌入口中，頂部卡接塊置于第一舵葉的頂部上方，且頂部卡接塊與船艇的表面連接，所述舵桿的底端依次穿過第一通孔和第二通孔，并插入底部嵌入塊上的盲孔中，舵桿與第一舵葉之間采用鍵連接，舵桿的頂端與舵機減速機傳動連接，舵機減速機安裝在舵機平臺上。

4.根據權利要求3所述的一種船艇節能裝置，其特征在于：在第二舵葉上設置有節能舵球，所述螺旋槳的槳轂中心線和節能舵球的中心線同軸設置；

所述節能舵球呈柱形體結構，節能舵球的一端與第二舵葉相連接，節能舵球的另一端朝向螺旋槳，且端面為豎直平面；從朝向螺旋槳的一端至連接第二舵葉的另一端，節能舵球的外徑逐漸增大。