[實(shí)用新型]基于以太網(wǎng)和CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的隧道施工數(shù)據(jù)交互設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822098802.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209120205U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙巖領(lǐng);韓朋;宋俊;巨學(xué)飛;崔學(xué)普
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵工程裝備集團(tuán)隧道設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/40
• 分類號(hào): H04L12/40;H04L12/66;H04L29/08
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 周艷巧

本實(shí)用新型涉及隧道施工交互設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種基于以太網(wǎng)和CAN?bus網(wǎng)絡(luò)的隧道施工數(shù)據(jù)交互設(shè)備，包含：若干從站車(chē)載控制器，用于根據(jù)交互請(qǐng)求采集隧道施工設(shè)備中相應(yīng)工況運(yùn)行數(shù)據(jù)；主站車(chē)載控制器，通過(guò)CAN?bus網(wǎng)絡(luò)串行總線與各從站車(chē)載控制器連接，接收各從站車(chē)載控制器反饋的工況運(yùn)行數(shù)據(jù)；網(wǎng)關(guān)，通過(guò)雙路CAN?bus網(wǎng)絡(luò)與主站車(chē)載控制器連接，并通過(guò)無(wú)線路由器與上級(jí)工作站進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)、合理，將設(shè)備終端的數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線并通過(guò)智能網(wǎng)關(guān)發(fā)送到上級(jí)工作站，上級(jí)工作站通過(guò)以太網(wǎng)和智能網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)紺AN總線上可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備參數(shù)的標(biāo)定或?qū)崟r(shí)控制，完成隧道專用施工設(shè)備的數(shù)據(jù)交互，交互能力強(qiáng)，具有較好的市場(chǎng)發(fā)展前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道施工交互設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種基于以太網(wǎng)和CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的隧道施工數(shù)據(jù)交互設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)隧道工程的建設(shè)日益增多，對(duì)隧道施工安全、環(huán)保和施工效率的日益重視，自動(dòng)化和智能化已成行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隧道專用施工設(shè)備的自動(dòng)化與智能化是借助計(jì)算機(jī)控制技術(shù)對(duì)隧道施工機(jī)械進(jìn)行智能化控制，通過(guò)利用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)工程機(jī)械的各工作參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將隧道機(jī)械的作業(yè)工況、作業(yè)介質(zhì)以及設(shè)備狀況等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并反饋給操作人讓操作人員及時(shí)了解施工狀況并做出及時(shí)、準(zhǔn)確的處理。工程機(jī)械中自帶的分析和決策程序是工程機(jī)械自動(dòng)化和智能化實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。在以往的隧道施工中，專用設(shè)備大多采用車(chē)載控制器或邏輯控制器，由于環(huán)境的限制、終端的移動(dòng)性以及通信方式的不同，專用設(shè)備無(wú)法與外部局域網(wǎng)連接進(jìn)而形成一個(gè)整體，更無(wú)法和系統(tǒng)上級(jí)工作站進(jìn)行通信。這些問(wèn)題導(dǎo)致隧道專用施工設(shè)備相關(guān)信息只停留在設(shè)備端，給整個(gè)工程的管理、監(jiān)控和操作等帶來(lái)了不便，進(jìn)而影響到隧道專用施工機(jī)械向著系統(tǒng)化、自動(dòng)化和智能化的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型提供一種基于以太網(wǎng)和CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的隧道施工數(shù)據(jù)交互設(shè)備，設(shè)計(jì)科學(xué)、合理，保證隧道施工過(guò)程中數(shù)據(jù)交互的穩(wěn)定性、可靠性，提高隧道施工效率。

按照本實(shí)用新型所提供的設(shè)計(jì)方案， 一種基于以太網(wǎng)和CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的隧道施工數(shù)據(jù)交互設(shè)備，包含：

若干從站車(chē)載控制器，用于根據(jù)交互請(qǐng)求采集隧道施工設(shè)備中相應(yīng)工況運(yùn)行數(shù)據(jù)；

主站車(chē)載控制器，通過(guò)CAN-bus網(wǎng)絡(luò)串行總線與各從站車(chē)載控制器連接，接收各從站車(chē)載控制器反饋的工況運(yùn)行數(shù)據(jù)；

網(wǎng)關(guān)，通過(guò)雙路CAN-bus網(wǎng)絡(luò)與主站車(chē)載控制器連接，并通過(guò)無(wú)線路由器與上級(jí)工作站進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

上述的，所述網(wǎng)關(guān)包含處理器，及分別與處理器連接的隔離CAN收發(fā)模塊、以太網(wǎng)RJ45接口、無(wú)線AP模塊和直流電源模塊；隔離CAN收發(fā)模塊通過(guò)雙路CAN-bus網(wǎng)絡(luò)與主站車(chē)載控制器連接，直流電源模塊與外部220V電源連接，無(wú)線AP模塊通過(guò)無(wú)線路由器與上級(jí)工作站連接。

上述的，還包含與主站車(chē)載控制器和各從站車(chē)載控制器連接的故障診斷裝置，所述故障診斷裝置與各車(chē)載控制器連接，用于依據(jù)接收到的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)確定故障狀態(tài)并對(duì)設(shè)備運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行屏蔽報(bào)警。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎、合理，將設(shè)備終端的數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線采集后，通過(guò)智能網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)換成符合以太網(wǎng)協(xié)議的數(shù)據(jù)，發(fā)送到上級(jí)工作站，與此同時(shí)，上級(jí)工作站可通過(guò)以太網(wǎng)和智能網(wǎng)關(guān)，傳輸數(shù)據(jù)到CAN總線上，對(duì)設(shè)備進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定或?qū)崟r(shí)控制，完成隧道專用施工設(shè)備的數(shù)據(jù)交互，交互能力強(qiáng)，具有較好的市場(chǎng)發(fā)展前景。

附圖說(shuō)明：

圖1為實(shí)施例中數(shù)據(jù)交互設(shè)備示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，并通過(guò)優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不限于此。